В России обсуждают возможность введения транспортного налога на электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности (СИМ). Тема вызвала бурную реакцию, ведь подобные устройства прочно вошли в повседневную жизнь горожан. Одни считают налог справедливым, так как владельцы самокатов активно используют городскую инфраструктуру, другие же уверены, что это лишь ударит по пользователям и тормознет развитие нового вида транспорта.
С предложением выступил сенатор Совета Федерации Артем Шейкин. Он отметил, что самокаты и СИМ стали полноценной частью транспортной системы, но при этом остаются вне налоговой базы, передает Госавтоинспекция РФ.
"Пользователи СИМ и операторы сервисов не платят ни налог, ни акцизы", — сказал сенатор.
Эти средства обычно пополняют дорожные фонды, из которых строятся и ремонтируются дороги, тротуары, велосипедные дорожки. При этом самокаты, по его словам, создают нагрузку на инфраструктуру, но не компенсируют её.
Сегодня электросамокаты, гироскутеры, моноколёса и аналогичные устройства не требуют регистрации в ГИБДД. Владельцы не платят транспортный налог, а компании-прокатчики несут только расходы на обслуживание парка техники. По сути, эксплуатация таких средств выгоднее, чем содержание автомобиля или даже мотоцикла.
Именно этим объясняется стремительный рост рынка: в крупных городах кикшеринговые сервисы предлагают десятки тысяч единиц техники. Для пользователей это удобный способ доехать до метро или офиса, минуя пробки.
| Параметр | Автомобиль | Велосипед | Электросамокат |
| Регистрация в ГИБДД | Обязательна | Не требуется | Не требуется |
| Транспортный налог | Есть | Нет | Нет |
| Расходы на топливо | Высокие | Отсутствуют | Минимальные (зарядка) |
| Использование дорог/тротуаров | Дороги | Велодорожки/тротуары | Велодорожки/тротуары |
| Влияние на пробки | Существенное | Минимальное | Минимальное |
Следить за законодательными инициативами: проект пока в стадии обсуждения.
Владельцам прокатных сервисов заранее просчитать возможные расходы и внести корректировки в тарифы.
Пользователям учитывать, что стоимость аренды может вырасти — выгодно приобретать абонементы и бонусные пакеты.
Для частных владельцев электросамокатов пока изменений нет, но стоит готовиться к вероятному расширению налога.
Следить за техническим состоянием устройства: введение регистрации может потребовать прохождения техосмотра.
Ошибка: считать, что налог обойдёт стороной прокатные сервисы.
Последствие: рост цен на аренду.
Альтернатива: использовать абонементы или комбинировать поездки с метро.
Ошибка: игнорировать изменения правил.
Последствие: штрафы при отсутствии регистрации или оплаты налога.
Альтернатива: заранее следить за обновлениями законодательства.
Ошибка: хранить старый самокат без обслуживания.
Последствие: запрет эксплуатации при регистрации.
Альтернатива: поддерживать технику в рабочем состоянии, обращаться в сервисные центры.
Если закон примут, стоимость поездок в прокатных сервисах может увеличиться на 10-20%. Для компаний это станет стимулом оптимизировать парк: использовать более долговечные модели, экономить на обслуживании. Для пользователей — повод чаще пересаживаться на велосипеды или общественный транспорт.
В то же время налог может упорядочить рынок: появится база зарегистрированных самокатов, что упростит контроль за безопасностью и движение в городах станет более организованным.
| Плюсы | Минусы |
| Пополнение дорожных фондов | Рост стоимости аренды |
| Снижение нагрузки на бюджеты | Возможное снижение популярности СИМ |
| Контроль над прокатными сервисами | Усложнение для частных владельцев |
| Повышение безопасности | Админрасходы на регистрацию |
Как выбрать электросамокат для города?
Обратить внимание на мощность (250-500 Вт достаточно), запас хода (20-30 км), амортизацию и складной механизм.
Сколько стоит аренда самоката?
В среднем 5-7 рублей за минуту. При введении налога цены могут вырасти.
Что лучше — велосипед или электросамокат?
Велосипед экологичнее и не требует зарядки, но самокат удобнее для коротких поездок и легко складывается.
Миф: налог коснётся всех владельцев.
Правда: речь идёт прежде всего о юрлицах и сервисах проката.
Миф: самокаты не влияют на городскую среду.
Правда: они активно используют велодорожки и тротуары, что создаёт нагрузку.
Миф: налог решит проблему ДТП с самокатами.
Правда: безопасность зависит от правил движения и культуры пользователей.
Первый электросамокат появился в начале XX века в США, но популярность они обрели только в 2010-х.
В Китае парк электросамокатов превышает 10 миллионов единиц, и часть из них регистрируется как транспорт.
В Париже аренду самокатов запретили из-за роста аварийности — остались только частные владельцы.
2018 год — массовое появление сервисов проката в Москве и Санкт-Петербурге.
2021 год — первые ограничения скорости и зон парковки.
2023 год — обсуждения о необходимости регистрации.
2025 год — инициатива о введении транспортного налога на СИМ.