Идея повысить ставки утилизационного сбора вызвала широкий отклик не только у автовладельцев, но и у представителей бизнеса и депутатов. Сегодня вопрос стоит особенно остро: новые правила могут затронуть не только стоимость автомобилей, но и целый пласт сопутствующих товаров и услуг.
Депутат Госдумы Ярослав Нилов обратился к министру промышленности и торговли с просьбой ещё раз внимательно взвесить последствия планируемых изменений, передает журнал "Авто.ру". По его словам, такая мера способна спровоцировать рост цен на рынке и увеличить нагрузку на граждан.
"Благие намерения, преследуемые новой методикой расчёта утильсбора, таким образом, нивелируются неминуемым ростом социальной напряжённости", — заявил парламентарий.
Сегодня утильсбор рассчитывается по фиксированным ставкам. Для физических лиц действует льготный тариф при ввозе новых машин — всего 3400 рублей. Однако Минпромторг предлагает учесть в формуле показатель мощности двигателя, а также отменить льготы для автомобилей свыше 160 л. с.
Эти поправки означают, что ввоз иномарок подорожает в разы. Так, за кроссовер Geely Monjaro сумма утильсбора составит почти 850 тысяч рублей, за Hyundai Palisade — около 2,2 миллиона, а за BMW X5 — 2,75 миллиона. Изменения затронут и электрокары с гибридными установками, если у них есть двигатель внутреннего сгорания.
| Модель автомобиля | Текущая ставка | Новая ставка |
| Geely Monjaro | 3 400 ₽ | ~850 000 ₽ |
| Hyundai Palisade | 3 400 ₽ | ~2 200 000 ₽ |
| BMW X5 | 3 400 ₽ | ~2 750 000 ₽ |
Перед покупкой автомобиля уточняйте актуальные ставки утильсбора — они напрямую влияют на итоговую цену.
Рассмотрите варианты автомобилей с менее мощными моторами — они могут попасть под более мягкие условия.
Обратите внимание на отечественные марки: для них возможны субсидии и программы поддержки.
Если планируете покупку электромобиля, изучите, какие модели освобождены от повышенных сборов.
Ошибка: покупка мощного внедорожника без учёта новых ставок.
Последствие: рост затрат на миллионы рублей.
Альтернатива: переход на кроссоверы с меньшей мощностью или электромобили.
Ошибка: откладывание сделки "на потом".
Последствие: приобретение машины по завышенной цене.
Альтернатива: покупка автомобиля сейчас или выбор сертифицированного подержанного авто.
Что будет, если проект примут без корректировок? Автопарк может стремительно стареть: владельцы не станут менять машины из-за высокой стоимости новых. На рынок хлынут некачественные детали "серыми" партиями, а такси и каршеринг поднимут тарифы, чтобы компенсировать рост расходов.
| Плюсы | Минусы |
| Дополнительные поступления в бюджет | Резкое удорожание машин |
| Снижение импорта старых авто | Рост цен на услуги (такси, каршеринг) |
| Поддержка отечественного автопрома | Расцвет "серого" рынка запчастей |
| Стимул к развитию электрокаров | Удар по кошельку покупателей |
Как выбрать машину, чтобы не попасть под высокие сборы?
Ориентируйтесь на мощность двигателя до 160 л. с. или рассматривайте электромобили без ДВС.
Сколько стоит утильсбор сейчас?
Для физических лиц ставка на новые авто — 3400 рублей.
Что лучше: купить сейчас или подождать?
Эксперты рекомендуют не откладывать покупку, так как после принятия поправок расходы могут вырасти в десятки раз.
Миф: повышение утильсбора не затронет обычных покупателей.
Правда: именно частные лица потеряют льготы и будут платить больше.
Миф: изменения касаются только премиальных авто.
Правда: даже кроссоверы среднего сегмента попадут под новые ставки.
Россия стала одним из первых рынков, где обсуждается привязка утильсбора к мощности двигателя.
В Европе основное внимание уделяют выбросам CO₂, а не лошадиным силам.
Утилизационный сбор изначально задумывался как экологическая мера, но постепенно превратился в инструмент регулирования рынка.
2012 год — появление утильсбора в России.
2014 год — распространение его на все импортные машины.
2022 год — очередное повышение ставок.
2025 год — обсуждается новая методика расчёта по мощности.