Коррозия — один из главных врагов любого автомобиля. Влага, дорожные реагенты и перепады температур постепенно разрушают металл, и даже оцинкованные кузова со временем теряют защиту. Чтобы отсрочить появление ржавчины, владельцы используют антикоррозийные материалы. Но действительно ли это необходимо и насколько оправданны такие вложения? В ситуации разбирался "Рольф".
Суть антикоррозийной обработки — в создании барьера между металлом и агрессивной внешней средой. Для этого применяются разные составы, которые наносят на конкретные зоны кузова:
битумные мастики — для днища и колесных арок;
восковые средства — для скрытых полостей;
пластичные смолы — для стыков и сварных швов.
Каждый тип выполняет свою задачу: отталкивает влагу, закрывает доступ кислороду и соли, снижает риск появления сквозной ржавчины.
| Тип состава | Где используется | Срок действия | Особенности |
| Битумная мастика | Днище, арки | 2-3 года | Хорошо защищает от камней и влаги, но может отслаиваться |
| Восковые препараты | Скрытые полости | 1,5-2 года | Текучие, проникают в труднодоступные места |
| Пластичные смолы | Стыки, швы | До 5 лет | Упругие, долго сохраняют эластичность |
Подготовьте кузов — тщательно вымойте, просушите и удалите очаги ржавчины.
Используйте компрессор или кисти для равномерного нанесения средств.
Обрабатывайте вентилируемые помещения, чтобы избежать скопления паров.
Особое внимание уделяйте скрытым полостям — порогам, усилителям дверей.
Повторяйте процедуру каждые 2-3 года или раньше, если появились сколы.
Ошибка: нанесли мастику поверх грязи или ржавчины.
Последствие: ускоренное разрушение металла, эффект обратный ожидаемому.
Альтернатива: зачистка наждачной бумагой, обработка преобразователем ржавчины, затем нанесение состава.
Ошибка: сэкономили и выбрали дешёвое средство.
Последствие: покрытие трескается после зимы.
Альтернатива: использовать проверенные бренды (например, Liqui Moly, Dinitrol, Tectyl).
Ошибка: забыли про скрытые полости.
Последствие: коррозия развивается изнутри, кузов "цветёт".
Альтернатива: регулярно применять жидкие восковые средства для внутренних полостей.
Некоторые владельцы уверены, что заводская оцинковка — это гарантия на весь срок службы авто. Но практика показывает: через 5-7 лет даже у современных моделей появляются "рыжики" на кромках дверей и арках. Если автомобиль планируется эксплуатировать долго, особенно в регионах с реагентами, отказ от обработки означает рост расходов на кузовной ремонт в будущем.
| Плюсы | Минусы |
| Увеличивает срок службы кузова | Эффект ограничен по времени |
| Сохраняет внешний вид авто | При некачественном нанесении ускоряет коррозию |
| Защищает скрытые полости | Не устраняет уже существующую ржавчину |
| Повышает остаточную стоимость машины | Требует дополнительных расходов |
Как выбрать средство для обработки?
Ориентируйтесь на зоны нанесения: для днища — мастика, для скрытых полостей — воск. Лучше брать проверенные марки.
Сколько стоит обработка в сервисе?
Цена зависит от автомобиля и региона. В среднем — от 10 000 до 25 000 рублей за полный комплекс.
Что лучше: сделать самому или обратиться к специалистам?
Если есть условия (яма, инструмент, компрессор) — можно обработать самостоятельно. Но сервис даст гарантию качества и аккуратность нанесения.
Миф: "Заводская защита полностью исключает коррозию".
Правда: она работает только первые годы, потом теряет эффективность.
Миф: "Антикоррозийная обработка нужна только старым машинам".
Правда: наоборот, лучше начинать с нового авто, пока металл в идеальном состоянии.
Миф: "Пластиковые подкрылки заменяют обработку".
Правда: они защищают от камней, но не от влаги и реагентов.
В Скандинавии большинство дилеров включают антикор в список обязательных услуг при покупке новой машины.
На советских "Жигулях" водители использовали отработанное масло для защиты днища. Сегодня этот метод запрещён.
В Германии обязательного антикоррозионного сервиса нет, но развит рынок гарантий на кузов от ржавчины сроком до 12 лет.
1950-е: первые эксперименты с битумными покрытиями в автопроме США.
1970-е: появление заводской оцинковки кузова.
1990-е: активное внедрение восковых составов для скрытых полостей.
2000-е: антикор стал стандартной услугой большинства дилеров в России.