38-летний женатый айтишник — именно так выглядит средний пользователь арендуемого электросамоката. На первый взгляд это кажется неожиданным, но цифры исследования подтверждают: сервис уже давно перестал быть "игрушкой для студентов" и превратился в привычный городской транспорт.
Исследование, проведённое совместно с инновационным центром "Безопасный транспорт", позволило лучше понять, кто и как пользуется кикшеринговыми сервисами. Оказалось, что почти каждый пятый житель города хотя бы раз вставал на прокатный электросамокат, а для многих поездки стали регулярной частью жизни.
"Прокат электросамокатов с каждым годом становится популярнее. Сегодня сервисом пользуются 5 млн человек, со старта сезона они совершили уже более 57 млн поездок. Это на 2 млн больше, чем за тот же период в прошлом году. Чаще всего самокат арендуют как транспорт, например, для пересадки на метро, МЦК или МДЦ, а также для самостоятельной поездки внутри района", — сказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Основной портрет — взрослые мужчины 30-40 лет, чаще всего работающие в офисе или IT-сфере. Женщины тоже активно используют сервис, но среди постоянных клиентов их меньше. Для многих электросамокат стал заменой короткой поездке на автобусе или машине.
67% опрошенных совмещают самокаты с другими видами транспорта — метро, электричками, автобусами. 50% арендуют их несколько раз в неделю и чаще, а 32% отмечают, что это помогает выигрывать время, особенно в часы пик.
| Параметр | Данные исследования |
| Использование хотя бы раз | 21% жителей города |
| Регулярные поездки (несколько раз в неделю) | 50% пользователей |
| Комбинация с метро, МЦК, автобусом | 67% |
| Причина выбора | 32% — быстрее в часы пик |
Установите приложение оператора (Whoosh, Urent, Яндекс Go и др.).
Зарегистрируйтесь и привяжите карту для оплаты.
Найдите ближайший самокат на карте в приложении.
Проверьте его состояние: тормоза, уровень заряда, отсутствие повреждений.
Разблокируйте через QR-код и начинайте поездку.
Завершите аренду только в разрешённой зоне парковки.
Совет: всегда берите шлем, особенно если планируется поездка по загруженным улицам.
Ошибка: оставить самокат во дворе или на газоне.
→ Последствие: штраф от сервиса и жалобы жителей.
→ Альтернатива: парковка в зоне, отмеченной в приложении.
Ошибка: ездить вдвоём на одном самокате.
→ Последствие: риск аварии и отказ страховки.
→ Альтернатива: арендовать второй самокат — это безопаснее и удобнее.
Ошибка: игнорировать правила ПДД.
→ Последствие: аварии, штрафы, конфликты с пешеходами.
→ Альтернатива: соблюдать правила движения и пользоваться велодорожками.
А что если завтра кикшеринг запретят? Для города это будет шаг назад. Самокаты позволяют снизить нагрузку на автобусы и маршрутки, особенно в районах без метро. Кроме того, они уменьшают количество коротких поездок на машинах, а значит — пробки и выхлопы.
| Плюсы | Минусы |
| Быстрота передвижения | Ограничение скорости (до 25 км/ч) |
| Доступность: можно взять в любом районе | Зависимость от уровня заряда |
| Экономия времени в пробках | Неудобно в дождь или зимой |
| Нет расходов на обслуживание | Возможные штрафы за парковку |
| Удобство для пересадок | Риск аварий при несоблюдении правил |
Как выбрать тариф?
Большинство сервисов предлагают поминутную оплату или абонементы. Если катаетесь каждый день, выгоднее брать подписку.
Сколько стоит поездка?
Средняя цена — от 7 до 10 рублей за минуту. Поездка на 15 минут обходится в 100-150 рублей.
Что лучше: самокат или велосипед?
Для коротких поездок и пересадок удобнее самокат. Для длительных маршрутов и спортивной активности — велосипед.
Миф: самокат — игрушка для подростков.
Правда: средний возраст пользователей — около 35 лет.
Миф: это дорого.
Правда: поездка стоит сопоставимо с общественным транспортом на коротких дистанциях.
Миф: самокаты хаотично мешают пешеходам.
Правда: сервисы развивают систему официальных парковок и вводят штрафы за нарушения.
В Москве установлены сотни специальных парковочных зон для кикшеринга.
Сервисы тестируют функции "алкотестов" в приложениях: нельзя арендовать самокат в нетрезвом состоянии.
Некоторые модели оборудованы датчиками резкого торможения — для анализа безопасности.
Первые прокатные электросамокаты появились в США в 2017 году. Уже через два года сервисы начали работать в Европе, а в Россию пришли в 2019-м. Сначала они воспринимались как экзотика, но к 2023 году стали привычным элементом городского транспорта. Сегодня кикшеринг интегрирован в экосистему городских приложений и продолжает расти.