Средства, которые водители платят в виде утилизационного сбора, вызывают массу вопросов. Многие уверены, что эти деньги пропадают бесследно или уходят в чьи-то частные карманы. Однако в Минпромторге пояснили: утильсбор пополняет федеральный бюджет и используется для финансирования государственных программ, включая поддержку промышленности, социально-экономическое развитие и технологические проекты, передает Autonews.
"Средства из него идут в том числе на финансирование программ социально-экономического развития нашей страны, а также программ государственной поддержки промышленных предприятий и задач по реализации национальных проектов технологического лидерства", — сообщили в пресс-службе ведомства.
Утилизационный сбор был введён в 2012 году. Его официальная цель — стимулировать производителей и импортеров автомобилей к утилизации старой техники и уменьшению вреда для экологии. Платить должны все: и компании, которые выпускают машины, и те, кто ввозит их в страну.
На практике это означает, что конечную сумму перекладывают на покупателей. Стоимость автомобиля — будь то электромобиль, внедорожник или легковой седан — увеличивается именно за счёт этого налога.
| Категория | Кто платит | Как отражается |
| Производители в РФ | Заводы и концерны | Снижают риски за счёт госпрограмм |
| Импортеры | Дилеры и компании-поставщики | Перекладывают расходы в цену |
| Частные лица | При ввозе авто из-за границы | Льготы минимальны, цена выше |
Таким образом, конечный покупатель оплачивает сбор в любой ситуации.
Перед покупкой уточняйте, включён ли утильсбор в стоимость автомобиля у дилера.
Сравнивайте цены на машины разных годов выпуска: иногда выгоднее взять автомобиль в наличии до изменения тарифов.
При ввозе авто самостоятельно через таможню заранее рассчитывайте сумму утильсбора, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
Рассмотрите альтернативы — например, электромобили, для которых в будущем могут действовать льготы.
Пользуйтесь программами господдержки, которые частично компенсируют сбор при покупке нового транспорта.
Ошибка: купить автомобиль "в последний момент" перед повышением утильсбора.
Последствие: машина обойдётся дороже из-за новых тарифов.
Альтернатива: оформить предзаказ у дилера заранее.
Ошибка: рассчитывать только на цену в объявлении, не учитывая утильсбор.
Последствие: итоговый бюджет окажется выше.
Альтернатива: сразу уточнять у продавца "чистую цену" с учётом всех сборов.
Ошибка: игнорировать господдержку (льготное кредитование, программы обновления автопарка).
Последствие: переплата в сотни тысяч рублей.
Альтернатива: использовать доступные субсидии и скидки.
Представим, что государство полностью убирает этот сбор. Автомобили подешевели бы, спрос вырос, а импорт стал более доступным. Но одновременно сократилось бы финансирование программ промышленного развития и проектов в сфере технологий, таких как микроэлектроника, робототехника или производство новых материалов. В итоге выигрывают покупатели здесь и сейчас, но в долгосрочной перспективе это может тормозить развитие отечественной промышленности.
| Плюсы | Минусы |
| Финансирование нацпроектов и промышленности | Увеличение стоимости автомобилей |
| Поддержка отечественного производства | Рост затрат при ввозе иномарок |
| Стимул для экологичной утилизации | Перекладывание нагрузки на покупателей |
| Возможность получения субсидий | Недоверие к прозрачности распределения средств |
Как выбрать машину с учётом утильсбора?
Лучше заранее уточнить у дилера конечную цену и сравнить её с предложениями конкурентов.
Сколько стоит утильсбор?
Размер зависит от мощности двигателя, категории авто и года выпуска. Для мощных кроссоверов он может достигать сотен тысяч рублей.
Что лучше — купить новый автомобиль или подержанный, чтобы избежать сбора?
При покупке на вторичном рынке утильсбор не взимается повторно. Поэтому подержанные авто часто оказываются выгоднее.
Миф: утильсбор полностью идёт на утилизацию старых автомобилей.
Правда: деньги поступают в бюджет и направляются на широкий круг программ.
Миф: платят только импортеры.
Правда: производители в России тоже обязаны уплачивать сбор, но получают компенсации через поддержку государства.
Миф: отмена утильсбора не повлияет на экономику.
Правда: бюджет потеряет источник финансирования ключевых проектов.
Утилизационный сбор в разных странах существует в разных формах — от экологического налога до платы за переработку.
В России его величина постоянно менялась: сначала суммы были символическими, но постепенно выросли в разы.
Для электромобилей в будущем планируют особые условия, чтобы стимулировать их распространение.
2012 год — введение утильсбора.
2014 год — расширение действия на все автомобили, включая отечественные.
2018 год — повышение тарифов на мощные машины.
2025 год — ожидается очередное увеличение ставок, что снова вызвало ажиотажный спрос на иномарки.