Очереди на российско-казахстанской границе достигли семи тысяч грузовиков. Многие из них везут заказы, сделанные россиянами на китайских торговых площадках. Именно поэтому, если посылка "зависла" и не приходит, велика вероятность, что она стоит в этой пробке. Ситуация складывается не только из-за большого потока транспорта, но и из-за ужесточения таможенных проверок, пишет Осторожно Media.
Уже несколько дней на пограничных пунктах работают с повышенной нагрузкой. Водители фур вынуждены ждать на обочинах в непростых условиях: без доступа к еде и туалетам. По сообщениям казахстанских СМИ, очереди растянулись на многие километры, а процесс досмотра идёт медленно.
Минпромторг Казахстана объяснил происходящее тем, что российские таможенники проводят более строгие проверки. В свою очередь, Федеральная таможенная служба России (ФТС) заявила, что проблема связана не с самими инспекторами, а с действиями недобросовестных участников внешнеэкономической деятельности.
"На самом деле в настоящее время скопления на пунктах пропуска происходят из-за российских недобросовестных участников ВЭД, которые не дают команду перевозчику ехать, поскольку остерегаются, что их поймают на "сером" импорте или даже контрабанде", — заявили в ФТС.
По словам ведомства, проверки инициированы для защиты добросовестного бизнеса. Те компании, которые работают официально и предоставляют полный пакет документов, проходят границу без проблем, а сама процедура занимает всего несколько минут.
Многие россияне заказывают товары через карго-доставку из Китая. Такой метод позволяет сэкономить: предприниматели не платят пошлины, минимизируют бумажную работу и часто используют подставные компании для оформления грузов. Схема работает так: заказ делают на китайской площадке, затем товар попадает в Казахстан, там его оформляют на фиктивную фирму и перегружают для отправки в Россию. Клиент в итоге получает посылку от транспортной компании, оплатив лишь доставку.
Для конечного потребителя это означает более низкую цену, но государство теряет доходы от пошлин. Именно поэтому сегодня на границе и идут проверки — власти пытаются закрыть "серые" схемы.
| Критерий | Белые поставки (официальные) | Серые поставки (карго) |
| Документы | Полный пакет | Минимум бумаг, фиктивные фирмы |
| Пошлины и налоги | Оплачиваются | Чаще всего не оплачиваются |
| Скорость доставки | Дольше из-за формальностей | Быстрее при отсутствии проверок |
| Стоимость для клиента | Выше | Ниже |
| Риски | Минимальные | Возможны задержки, конфискация |
Отслеживайте статус на сайте транспортной компании. Если груз "завис", скорее всего, он на границе.
Закладывайте запас времени — доставка может занять вдвое дольше.
Если товар дорогой или критически важный, выбирайте официальных перевозчиков с уплатой пошлин.
При выборе магазинов уточняйте, какой способ доставки используется: карго или официальная логистика.
Сохраняйте все документы и чеки — это поможет в случае спорных ситуаций.
Ошибка: заказывать дорогостоящую электронику через карго.
Последствие: товар могут задержать или изъять.
Альтернатива: оформить покупку у официального дистрибьютора.
Ошибка: доверять малоизвестной транспортной компании.
Последствие: посылка может "потеряться" или задержаться на месяцы.
Альтернатива: выбирать проверенных игроков рынка — CDEK, Boxberry, EMS.
Ошибка: рассчитывать на быстрый срок доставки из Китая в период проверок.
Последствие: срыв сроков, недовольство клиентов.
Альтернатива: заранее планировать покупки и делать заказы с запасом времени.
Если контроль усилят на постоянной основе, рынок карго-перевозок может сильно измениться. Цены на товары из Китая вырастут, так как бизнесу придётся платить пошлины. Для покупателей это означает удорожание гаджетов, одежды и бытовой техники, но с другой стороны — снижение риска попасть на контрабанду или подделку. В долгосрочной перспективе это может стимулировать развитие официальных каналов доставки и рост внутреннего производства.
| Плюсы | Минусы |
| Борьба с серым импортом | Долгие очереди на границе |
| Дополнительные доходы в бюджет | Удорожание товаров для покупателей |
| Снижение контрабанды | Недовольство перевозчиков |
| Защита официального бизнеса | Замедление поставок |
Как выбрать надёжную доставку из Китая?
Обращайте внимание на компании, которые работают официально, предоставляют документы и уплачивают пошлины.
Сколько стоит доставка "в белую"?
Цена выше карго-схемы, но зато вы получаете гарантии и минимизируете риски задержек.
Что лучше: ждать карго или переплатить за официальную доставку?
Если товар дорогой или срочный — лучше официальный путь. Для мелких и недорогих посылок карго остаётся популярным вариантом.
Миф: "Если посылка едет через Казахстан, то это всегда быстрее".
Правда: проверки могут задержать груз на недели.
Миф: "Карго-доставка полностью безопасна".
Правда: велика вероятность нарваться на изъятие или потерю.
Миф: "Официальная доставка всегда дороже в разы".
Правда: разница в цене зависит от категории товара, иногда переплата минимальна.
Более 70% карго-грузов для России идут транзитом через Казахстан и Кыргызстан.
Среднее время таможенного досмотра "чистого" груза — всего 8 минут.
В Китае действует целая индустрия компаний, предлагающих услуги обхода таможенных пошлин.
2012 год — Россия ввела утилизационный сбор и активнее стала регулировать ввоз автомобилей.
2015 год — создание ЕАЭС дало бизнесу возможность использовать разные маршруты для импорта.
2020-е годы — рост популярности китайских маркетплейсов и карго-доставки.
2025 год — массовые проверки на границе с Казахстаном и обсуждение введения дополнительных сборов.