Автомобили становятся всё более "умными", и вместе с этим растёт риск кибератак. Но для большинства машин в России такие угрозы по факту остаются малозначимыми. Причина проста: средний возраст транспортных средств в стране превышает 14 лет, и подавляющее большинство автомобилей просто не подключены к интернету и не имеют сложных цифровых сервисов.
Тем не менее исследования показывают, что хакеры активно ищут уязвимости в современных моделях — от мультимедийных систем до облачных платформ производителей.
По данным "Глонасс" и компании "Технологии безопасности транспорта", за восемь месяцев зафиксировано 328 атак на автомобили. Это на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Чаще всего хакеры действуют удалённо, используя слабые места Bluetooth и облачных сервисов.
В топе уязвимостей оказались:
Системы сенсорного слияния (данные с камер и лидаров).
SDV (software defined vehicle) — функции, реализованные программно.
AV (autonomous vehicle) — блоки, отвечающие за автономное вождение.
| Система автомобиля | Уязвимость | Потенциальные последствия |
| Bluetooth и мультимедиа | Перехват данных, удалённое управление | Открытие дверей, запуск двигателя |
| SDV | Ошибки в прошивке | Доступ к настройкам и функциям |
| AV | Вмешательство в алгоритмы движения | Потеря контроля над авто |
| Облачные сервисы бренда | Неразделение уровней доступа | Взлом машин целой марки |
Обновляйте ПО головных устройств и навигации — многие бренды выпускают патчи.
Используйте только оригинальные приложения автопроизводителей, избегая сторонних APK.
Старайтесь отключать Bluetooth и Wi-Fi, когда они не нужны.
При установке сигнализации выбирайте модели с динамическим кодом и защитой от ретрансляции.
Для электромобиля — регулярно обновляйте мобильное приложение, связанное с зарядкой и климат-контролем.
Ошибка: оставлять постоянное соединение автомобиля с облаком.
→ Последствие: риск удалённого взлома через аккаунт.
→ Альтернатива: настройка двухфакторной аутентификации и ограничение доступа.
Ошибка: использовать дешёвую сигнализацию без шифрования.
→ Последствие: угон через ретрансляцию ключа.
→ Альтернатива: установка сертифицированной сигнализации Pandora или StarLine.
Ошибка: игнорировать обновления мультимедийной системы.
→ Последствие: эксплуатация старых уязвимостей.
→ Альтернатива: обновление через официальный сервисный центр.
Представим ситуацию: автопроизводитель допустил ошибку в облачном API. Хакеры получают доступ к серверам и управляют сотнями тысяч машин дистанционно. На практике подобное уже случалось — в 2024 году брешь в портале Kia позволяла разблокировать двери и запускать двигатель. Это означает, что уязвимость одного сервиса может повлиять на весь парк автомобилей.
| Плюсы | Минусы |
| Удобный контроль через смартфон | Риск удалённого взлома |
| Автономное вождение и ассистенты | Уязвимости в алгоритмах |
| Регулярные обновления по воздуху | Возможность хакерской подмены ПО |
| Интеграция с навигацией и сервисами | Сбор и хранение личных данных |
Как выбрать сигнализацию для защиты от кибератак?
Лучше брать модели с диалоговым кодом и защитой от ретрансляции — например, StarLine последнего поколения.
Сколько стоит установка надёжной сигнализации?
Цена начинается от 20-25 тысяч рублей за базовые комплексы и доходит до 70-80 тысяч за премиальные решения.
Что лучше: обновлять прошивку самому или в сервисе?
Для большинства автомобилей безопаснее обновляться в официальном сервисе, чтобы избежать ошибки установки.
Миф: хакеры могут взломать любую машину.
Правда: старые автомобили без цифровых сервисов практически неуязвимы.
Миф: для взлома нужно подключение проводом.
Правда: 85% атак происходят дистанционно, через беспроводные интерфейсы.
Миф: страховка покрывает убытки от кибератак.
Правда: стандартные полисы ОСАГО и каско не учитывают такие риски.
В 2023 году хакеры научились перехватывать сигнал Tesla Model 3 всего за 40 секунд.
Первые исследования по кибербезопасности авто появились ещё в 2010-х, когда изучали взлом Jeep Cherokee.
В России около 70% машин старше 10 лет — они защищены естественным образом, так как у них нет облачных функций.
2015 год — специалисты Charlie Miller и Chris Valasek показали удалённый взлом Jeep Cherokee через мультимедийный модуль.
2018 год — найден баг в сервисах BMW, позволявший удалённо управлять функциями.
2024 год — обнаружена уязвимость в портале Kia, затронувшая миллионы машин.
Эти события стали толчком для того, чтобы автопроизводители начали вкладывать больше средств в информационную безопасность.