Любители плотной тонировки привыкли находить лазейки, чтобы ездить по России на автомобилях с затемнёнными стёклами без штрафов. Но теперь власти намерены закрыть этот пробел и навести порядок. Подготовленные поправки в КоАП должны исключить возможность безнаказанной эксплуатации машин из стран, не входящих в Таможенный союз, с нарушениями норм светопропускания. Об этом сообщает Autonews.ru.
Сегодня требования Технического регламента Таможенного союза касаются только машин, зарегистрированных в его пределах. Автомобили, ввезённые временно из других стран, на эти нормы не подпадают. В итоге по российским дорогам ездят тысячи транспортных средств с сильно затемнёнными стёклами, и полиция не может привлечь их владельцев к ответственности. Чаще всего речь идёт о машинах с номерами Южной Осетии, Абхазии и Грузии.
"Это правовая дырка", — сказал президент НАС Антон Шапарин.
По словам эксперта, владельцы авто из Армении уже обязаны соблюдать требования, а жители других стран фактически освобождены от ограничений. Именно эта несправедливость и стала толчком для корректировки законодательства.
Поправки коснутся статьи 12.5 КоАП. В новой редакции отсылка будет сделана не к техрегламенту Таможенного союза, а к "Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации". Штраф сохранится прежний — 500 рублей.
Задача изменений — дать возможность полиции штрафовать тех, кто временно ввёз автомобиль и не поставил его на учёт в России. Таким образом, лазейка для нерезидентов будет закрыта.
| Категория авто | Действующие нормы | Что изменится |
| Машины из Таможенного союза | Подпадают под техрегламент, штраф 500 руб. | Без изменений |
| Временно ввезённые авто из других стран | Не подпадают под нормы, штрафовать нельзя | Будут подпадать под "Основные положения", штраф 500 руб. |
Проверяйте светопропускание стёкол заранее — сертифицированные сервисы предлагают услугу измерения.
Если хотите затемнить салон, выбирайте разрешённые методы: легальная плёнка до 30% на передние стёкла, солнцезащитные шторки для задних.
Следите за изменениями законодательства — поправки должны рассмотреть в Госдуме в ближайшее время.
При покупке автомобиля с иностранными номерами учитывайте, что льгота по тонировке исчезнет.
Ошибка: установить "иранскую" плёнку или рулонную шторку на лобовое стекло.
Последствие: штраф и требование снять плёнку прямо на месте.
Альтернатива: использовать солнцезащитные очки или сертифицированные плёнки с допустимой степенью затемнения.
Если штрафы повысятся, как обсуждается в другом законопроекте, водителям придётся серьёзнее относиться к выбору тонировки. Потенциально сумма может вырасти до 3 тыс. рублей за лобовое стекло. В этом случае даже "символическое" нарушение станет дорогостоящим.
| Подход | Плюсы | Минусы |
| Полная свобода тонировки | Комфорт в жару, приватность | Опасность ДТП, затруднённая работа полиции |
| Жёсткое регулирование | Повышение безопасности, единые правила для всех | Уменьшение комфорта водителей |
| Смягчённые нормы (например, 60% светопропускания) | Баланс между комфортом и безопасностью | Риск споров о замерах |
Как выбрать тонировку, чтобы не нарушать закон?
Выбирайте плёнку с допустимым уровнем светопропускания: минимум 70% для лобового и 30% для передних боковых стёкол.
Сколько стоит легальная тонировка?
В среднем — от 3 до 7 тыс. рублей за комплект передних стёкол. Цена зависит от плёнки и сервиса.
Что лучше: плёнка или съёмные шторки?
Плёнка удобнее и долговечнее, но шторки позволяют менять уровень затемнения и подходят для задних стёкол.
Миф: "За тонировку можно всегда откупиться мелким штрафом".
Правда: штрафы могут повысить в разы, и "дешёвый выход" исчезнет.
Миф: "Темные стёкла повышают безопасность водителя".
Правда: при плохой видимости они наоборот мешают, особенно ночью.
Миф: "Иностранные номера защищают от наказания".
Правда: поправки закроют эту лазейку.
В Европе допустимый уровень затемнения для передних стёкол варьируется от 70% до 75%.
В США правила отличаются по штатам: где-то можно до 25%, а где-то ограничения почти отсутствуют.
В России штраф за тонировку — один из самых частых в практике ГИБДД.
2012 год — введены чёткие нормы по светопропусканию в техрегламенте.
2016 год — обсуждалось ужесточение наказаний вплоть до лишения прав, но закон не приняли.
2020 год — попытка смягчить нормы до 70% светопропускания провалилась.
2025 год — возвращение к теме: одновременно обсуждается и ужесточение, и смягчение.