Угоны автомобилей остаются актуальной проблемой для российских водителей, напоминает "Авито Авто". Каждый владелец машины рискует столкнуться с этим видом преступления, а закон предусматривает суровые наказания для нарушителей. Чтобы понимать, какие последствия грозят угонщикам и чем угон отличается от кражи, важно разобраться в нормах Уголовного кодекса.
Закон трактует угон как неправомерное завладение транспортным средством без цели хищения. То есть преступник использует автомобиль временно, а не стремится присвоить его навсегда. Для этого предусмотрена отдельная статья — 166 УК РФ.
По первой части статьи угон карается штрафом до 120 тысяч рублей или доходом осуждённого за год. Также суд может назначить ограничение свободы, принудительные работы или лишение свободы на срок до пяти лет. Иными словами, даже "просто покататься" на чужой машине может обернуться тюремным сроком.
Вторая часть статьи касается случаев, когда угон совершён группой лиц или причинил значительный ущерб. В этом случае наказание ужесточается — до 200 тысяч рублей штрафа или до пяти лет лишения свободы.
Особенно сурово закон относится к организованным группам. За такие преступления грозит до десяти лет колонии без альтернативных наказаний. При этом уголовная ответственность за угон наступает с 14 лет, что важно помнить подросткам.
Многие путают угон и кражу. Разница принципиальна:
кража (статья 158 УК РФ) — тайное хищение имущества с целью присвоения;
угон (статья 166 УК РФ) — временное использование чужого автомобиля без намерения оставить его себе.
Если угонщик разобрал машину на запчасти или решил продать её, действия переквалифицируются на кражу. В обоих случаях наказание может быть суровым: кража автомобиля нередко влечёт до десяти лет лишения свободы.
| Преступление | Статья УК РФ | Суть | Максимальное наказание |
| Угон | 166 | Временное использование автомобиля без намерения присвоить | До 10 лет лишения свободы |
| Кража | 158 | Хищение автомобиля с целью присвоения | До 10 лет лишения свободы |
Убедиться, что автомобиль не эвакуирован ГИБДД или коммунальными службами.
Немедленно обратиться в полицию и подать заявление. При себе иметь паспорт, СТС, ОСАГО.
Сообщить о случившемся в страховую компанию, если есть каско.
Проверить GPS-трекер, если он установлен, и передать данные следователям.
Разместить ориентировки в соцсетях и на автофорумах — это часто помогает быстрее найти машину.
Ошибка: оставить автомобиль на неохраняемой парковке на ночь.
Последствие: повышенный риск угона.
Альтернатива: использовать платные охраняемые стоянки.
Ошибка: хранить ключи и документы в салоне.
Последствие: угон упрощается в разы.
Альтернатива: всегда забирать их с собой.
Ошибка: не устанавливать противоугонные системы.
Последствие: угонщики тратят минимум времени на вскрытие.
Альтернатива: сигнализация, иммобилайзер, механические замки.
…угон совершил родственник?
Закон не делает исключений, и дело всё равно квалифицируется как угон. Но если стороны примирятся и ущерб будет возмещён, процесс могут прекратить.
| Способ защиты | Плюсы | Минусы |
| Механические замки | Дешево, надежно, видно сразу | Не всегда удобно в эксплуатации |
| Сигнализация | Оповещает владельца, отпугивает | Угонщики умеют глушить сигнал |
| Иммобилайзер | Блокирует двигатель | Стоимость установки |
| GPS-трекер | Отслеживание в реальном времени | Требуется абонентская плата |
Как выбрать противоугонную систему?
Лучше сочетать механические и электронные решения: замок на руль + сигнализация с GPS.
Сколько стоит установка защиты?
Простая сигнализация обойдётся от 15 тысяч рублей, иммобилайзер — от 20 тысяч, комплексная защита — 50-70 тысяч.
Что лучше: каско или противоугонка?
Идеально — сочетание обоих вариантов. Каско защитит финансово, а противоугонка может предотвратить сам угон.
Миф: угоняют только дорогие иномарки.
Правда: в группе риска и старые ВАЗы, и бюджетные модели.
Миф: если машина застрахована по каско, можно не бояться.
Правда: страховая компания может отказать в выплате при нарушении условий.
Миф: угоняют только ночью.
Правда: статистика показывает множество случаев днём на людных улицах.
В 90-е годы самыми угоняемыми в России были "Жигули" и "Волги".
Сегодня в списке лидеров — кроссоверы и бизнес-седаны.
С появлением "умных" автомобилей начали фиксироваться кибер-угоны через приложения.
1960-е: первые массовые случаи угонов в СССР, чаще всего подростками.
1990-е: криминальные группировки специализируются на угонах, автомобили перегоняют за границу.
2000-е: активное внедрение сигнализаций и иммобилайзеров.
2020-е: рост "виртуальных" угонов через взлом электроники.