Российский автопром в ближайшие годы получит беспрецедентный объём государственной поддержки. Правительство заложило в проект бюджета почти триллион рублей на субсидии для производителей машин, а также дополнительные средства на программы льготного автокредитования и лизинга. Эти меры должны поддержать отрасль в условиях меняющегося рынка и обеспечить стабильность производства, передает "Авто.ру".
Согласно проекту федерального бюджета, уже в 2026 году российские компании, выпускающие автомобили, смогут рассчитывать на 966,4 миллиарда рублей субсидий. Средства направят на компенсацию части производственных затрат, включая закупку комплектующих, модернизацию оборудования и сохранение рабочих мест.
В дальнейшем объёмы поддержки вырастут: в 2027 году — до 1,2 триллиона рублей, а в 2028-м — до 1,4 триллиона. Таким образом, государство планирует наращивать финансирование, создавая долгосрочную основу для развития автомобильного рынка.
| Год | Субсидии автопроизводителям | Льготные автокредиты | Лизинг | Газомоторная техника |
| 2025 | более 50 млрд руб. | >30 млрд руб. | >20 млрд руб. | ~3,5 млрд руб. |
| 2026 | 966,4 млрд руб. | 20 млрд руб. | 17,2 млрд руб. | 3,8 млрд руб. |
| 2027 | 1,2 трлн руб. | 20 млрд руб. | 18 млрд руб. | 3,9 млрд руб. |
| 2028 | 1,4 трлн руб. | 20 млрд руб. | 19 млрд руб. | 3,9 млрд руб. |
Параллельно государство продолжит развивать программы доступного финансирования для покупателей. На компенсации банкам, участвующим в льготном автокредитовании, ежегодно выделят около 20 миллиардов рублей. Схемы лизинга поддержат суммами от 17,2 до 19 миллиардов в течение трёх лет. Это позволит компаниям и частным клиентам приобретать автомобили на более выгодных условиях, а производителям — поддерживать спрос.
Отдельная статья расходов — поддержка производителей автомобилей на природном газе. За три года они получат свыше 11,5 миллиарда рублей субсидий. Этот сегмент важен для экологической политики и снижения выбросов в крупных городах, поэтому власти намерены стимулировать спрос на газобаллонные автобусы и грузовики.
При покупке нового автомобиля уточняйте у дилера, участвует ли модель в программе льготного автокредитования.
При оформлении лизинга уточняйте размер скидки или компенсации, предоставляемой государством.
Для корпоративных клиентов выгоднее рассматривать газомоторную технику — здесь действуют отдельные субсидии.
Следите за изменениями в программах через официальные сайты Минпромторга и банков-партнёров.
Используйте калькуляторы автокредитов и лизинга для оценки выгоды.
Ошибка: покупатель не уточнил условия участия в льготной программе.
Последствие: переплата по кредиту на десятки тысяч рублей.
Альтернатива: оформить договор через банк-участник программы, снизив ставку.
Ошибка: компания приобрела технику без учёта субсидий.
Последствие: рост расходов на парк.
Альтернатива: использовать господдержку при покупке автобусов или грузовиков на газе.
А что если субсидии резко сократят? В этом случае автопроизводителям придётся поднимать цены, что ударит по спросу. Покупатели будут реже брать новые машины, а рынок переключится на вторичный сегмент. Именно поэтому долгосрочные программы поддержки важны для баланса.
| Плюсы | Минусы |
| Стабильность производства | Рост зависимости отрасли от бюджета |
| Доступные кредиты и лизинг | Риск сокращения программ при изменении бюджета |
| Поддержка экологичного транспорта | Возможные искажения конкуренции |
| Сохранение рабочих мест | Ограничение выбора для покупателей |
| Рост спроса на новые автомобили | Увеличение налоговой нагрузки на бюджет |
Как выбрать банк для льготного автокредита?
Выбирайте среди банков-участников программы, публикуемых на сайте Минпромторга.
Сколько стоит автомобиль в лизинг с господдержкой?
Цена зависит от модели, но субсидии позволяют снизить платежи в среднем на 10-15%.
Что лучше: льготный кредит или лизинг?
Для физических лиц чаще выгоден кредит, для бизнеса — лизинг с компенсацией затрат.
Миф: господдержка идёт только крупным концернам.
Правда: субсидии распределяются и между средними предприятиями, выпускающими автобусы и спецтехнику.
Миф: льготные кредиты доступны только в столице.
Правда: программы действуют по всей стране, включая регионы.
Миф: газомоторные машины дороже и невыгодны.
Правда: при учёте субсидий и низкой цены на топливо они окупаются быстрее.
Россия входит в пятёрку стран по числу газобаллонных автобусов в городском транспорте.
Первые программы льготного автокредитования появились в 2009 году.
Льготные кредиты чаще всего берут на автомобили сегмента B и C — седаны и кроссоверы.
2009 год — старт программы льготных автокредитов.
2014 год — активное развитие лизинговых схем с господдержкой.
2020 год — резкий рост субсидий в связи с пандемией.
2026-2028 годы — рекордные объёмы финансирования на уровне триллионов рублей.