Москва делает новый шаг в развитии электромобильной инфраструктуры. В столице появился инновационный продукт отечественного производства — зарядная станция мощностью 342 киловатта, способная одновременно обслуживать до пяти электромобилей. Разработку представила компания "Парус электро", входящая в кластер электромобилестроения особой экономической зоны "Технополис Москва".
"Якорный резидент технопарка "Связь инжиниринг” и участник московского кластера электромобилестроения, который создан на базе ОЭЗ "Технополис Москва”, компания "Парус электро” разработала и запустила в производство зарядную станцию мощностью 342 киловатта", — отметил мэр Москвы Сергей Собянин.
Первые станции уже установлены вдоль федеральных трасс региона. Теперь владельцы электромобилей смогут заряжать транспорт прямо в пути, затрачивая минимум времени. Благодаря высокой мощности устройства процесс пополнения энергии занимает всего 10-15 минут, что делает поездки на электромобиле столь же удобными, как и на традиционном транспорте.
Разработка отличается не только скоростью, но и универсальностью. К станции можно подключить большинство современных моделей электромобилей, включая легковые, коммерческие и даже некоторые грузовые версии. Она занимает всего один квадратный метр, что позволяет устанавливать оборудование даже на небольших парковках, АЗС или в придорожных зонах отдыха.
Технически устройство объединяет несколько модулей питания, работающих синхронно. Это обеспечивает стабильное распределение мощности между машинами, подключёнными одновременно. Умная система управления автоматически распознаёт марку автомобиля и подбирает оптимальный режим зарядки, предотвращая перегрузку сети.
| Тип станции | Время зарядки | Кол-во подключаемых авто | Особенности |
| Базовая городская (до 22 кВт) | 4-6 часов | 1 | Подходит для ночной зарядки |
| Быстрая (до 150 кВт) | 30-40 минут | 1-2 | Используется на трассах |
| Сверхмощная (342 кВт, "Парус электро") | 10-15 минут | до 5 | Совместима с большинством моделей |
Такое сравнение показывает, что новая станция открывает возможность масштабного развития скоростной инфраструктуры для электромобилей — ключевого условия для популяризации экологичного транспорта.
Подъехать к свободному разъёму и подключить кабель.
Выбрать режим зарядки через сенсорный экран.
Оплатить услугу картой или через мобильное приложение.
Дождаться уведомления о завершении зарядки — система автоматически отключит подачу энергии.
Интерфейс прост и интуитивен. Устройство поддерживает российские и международные стандарты коннекторов, а также систему бесконтактной оплаты, что особенно удобно для водителей в пути.
Ошибка: использовать несертифицированные переходники.
Последствие: возможен перегрев разъёма и сбой системы.
Альтернатива: применять оригинальные кабели, рекомендованные производителем.
Ошибка: оставлять автомобиль подключённым дольше завершения зарядки.
Последствие: блокировка линии и штраф со стороны оператора.
Альтернатива: отслеживать процесс через мобильное приложение.
Ошибка: заряжать электромобиль при отрицательных температурах без прогрева батареи.
Последствие: ускоренный износ аккумулятора.
Альтернатива: активировать преднагрев батареи перед подключением.
С ростом числа владельцев электрокаров нагрузка на сеть неизбежно возрастёт. Однако сверхмощные станции, подобные разработке "Парус электро", рассчитаны именно на будущие потребности мегаполиса. Они могут интегрироваться в общегородскую систему управления энергопотреблением и распределять нагрузку между узлами.
Кроме того, специалисты рассматривают возможность подключения таких станций к возобновляемым источникам энергии — например, солнечным панелям и ветровым генераторам. Это сделает процесс зарядки полностью "зелёным" и независимым от традиционной энергетики.
| Плюсы | Минусы |
| Быстрая зарядка — всего 10-15 минут | Высокая стоимость установки |
| Возможность обслуживания до 5 авто | Необходимость мощной электросети |
| Совместимость с большинством моделей | Ограниченное число точек в начале внедрения |
| Компактность и автоматизация | Требует профессионального обслуживания |
Несмотря на высокую цену оборудования, эффект для городской экосистемы очевиден — сокращение выбросов, развитие новых технологий и создание рабочих мест.
Сколько стоит зарядка?
Цена зависит от оператора и тарифа, но в среднем составляет от 8 до 15 рублей за киловатт-час.
Можно ли установить такую станцию во дворе или на парковке ТЦ?
Да, при наличии достаточной мощности сети и согласовании с управляющей компанией.
Какие автомобили можно подключать?
Большинство моделей Tesla, Nissan, BYD, Audi e-tron, а также российские электрокары "Москвич 3e" и "Лада Эль".
Что делать, если станция занята?
В приложении отображается карта с доступными точками, где можно заранее забронировать место.
Миф: мощные станции вредят батарее.
Правда: система автоматического регулирования предотвращает перегрев и адаптирует мощность под конкретную модель авто.
Миф: такие станции работают только с иностранными электромобилями.
Правда: разработка "Парус электро" совместима с российскими стандартами и подходит для всех актуальных моделей.
Миф: зарядка на трассе всегда занимает много времени.
Правда: при мощности 342 кВт пополнение батареи до 80% занимает не более четверти часа.
• На базе "Технополиса Москва" создают не только зарядные станции, но и компоненты для аккумуляторов.
• "Парус электро" планирует экспортировать оборудование в страны СНГ и Ближнего Востока.
• Новая станция может стать частью проекта "Зелёное кольцо Москвы" — сети скоростных зарядок по всему региону.
Первые зарядные устройства в Москве появились в 2012 году. Тогда мощность каждой не превышала 22 кВт, и процесс занимал несколько часов. За десять лет инфраструктура шагнула далеко вперёд — сегодня столица входит в тройку городов Европы по количеству точек быстрой зарядки. Сверхмощные станции нового поколения станут логичным продолжением этого пути.