Благоустроенная территория у станции МЦД-3 "Останкино" на северо-востоке столицы стала ещё удобнее для пассажиров и жителей района. Здесь обновили тротуары, проезжую часть, систему освещения и пешеходные зоны, уделив внимание каждой детали городской среды. Работы провели специалисты комплекса городского хозяйства Москвы.
"В этом районе сейчас идет масштабное строительство жилых комплексов, там находятся предприятия, телецентр и Останкинская башня. В ходе благоустройства оборудовали удобные подходы и подъезды к станции и обеспечили условия для комфортной пересадки между разными видами транспорта. В зону работ вошли улица Новомосковская и проезд Дубовой Рощи", — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
Территорию вокруг станции преобразили с учётом роста транспортного потока и активности пешеходов. Основной задачей стало сделать пространство безопасным и логичным для всех участников движения — от автомобилистов до пассажиров метро и МЦД. По программе "Чистое небо" воздушные линии коммуникаций спрятали в кабельную канализацию. Это решение улучшило внешний вид улицы и повысило надёжность инженерных сетей.
Также специалисты смонтировали систему ливневого водоотвода, чтобы предотвратить образование луж и наледи в межсезонье. На участке улицы Новомосковской расширили тротуары — теперь на них свободно могут разойтись пешеходы с детскими колясками. Площадь пешеходной зоны увеличилась до 8,2 тысячи квадратных метров.
Освещение стало отдельным акцентом проекта. На нерегулируемых пешеходных переходах появились 12 контрастных опор — они помогают водителям заранее заметить переходящих дорогу людей. Старые светильники заменили на современные энергоэффективные. Всего обновлено 80 опор: вместо устаревших конструкций теперь установлены конические фонари и элегантные уличные торшеры. Они не только делают пространство уютнее, но и снижают энергопотребление.
Светофоры на пересечениях улиц Новомосковской, Дубовой Рощи и 3-й Новоостанкинской также прошли модернизацию. Их подключили к интеллектуальной транспортной системе, что позволяет регулировать движение в режиме реального времени, избегая заторов в часы пик.
Вдоль обновлённых улиц появились два современных остановочных павильона с защитой от осадков и местами для ожидания. Для автомобилистов организованы новые парковочные зоны, благодаря чему уменьшилось количество стихийных стоянок.
Проезжую часть улиц заасфальтировали заново — уложено 16,7 тысячи квадратных метров прочного и долговечного покрытия. Такое покрытие рассчитано на интенсивное движение общественного и личного транспорта, а также на перепады температуры московского климата.
Одной из важнейших составляющих благоустройства стало озеленение. На прилегающих участках разбили газоны общей площадью 10,7 тысячи квадратных метров. Зеленые насаждения не только украшают пространство, но и снижают уровень шума, создают комфортный микроклимат, особенно в жаркое время года.
В будущем планируется дополнительная посадка деревьев и кустарников, чтобы создать природный буфер между пешеходной зоной и проезжей частью. Это соответствует стандартам экогорода и направлениям нацпроекта "Инфраструктура для жизни".
| Элемент | До благоустройства | После благоустройства |
| Тротуары | Узкие, местами с повреждениями | Расширенные, ровные, безопасные |
| Освещение | Старая система, слабое освещение | Контрастные опоры, энергоэффективные фонари |
| Проезжая часть | Изношенное покрытие | Новое асфальтирование 16,7 тыс. м² |
| Переходы | Частично неосвещённые | Оснащены контрастным светом |
| Озеленение | Минимальное | Газоны 10,7 тыс. м², планируются деревья |
| Транспорт | Недостаток парковок и остановок | Новые павильоны и парковочные зоны |
Подготовка площадки: демонтаж старого покрытия, инженерная диагностика.
Прокладка ливневой канализации и подземных кабельных линий.
Расширение тротуаров и установка бордюрного камня.
Укладка нового асфальта и монтаж освещения.
Посадка зелени, установка малых архитектурных форм и остановочных павильонов.
Этот алгоритм позволяет проводить благоустройство без остановки транспортного сообщения, сохраняя привычный ритм района.
Ошибка: оставить старые воздушные провода — последствие: портится внешний вид и возрастает риск обрывов.
Альтернатива: прокладка подземных кабельных каналов по программе "Чистое небо".
Ошибка: узкие тротуары — последствие: затруднено движение пешеходов и колясок.
Альтернатива: расширение пешеходных зон и новое покрытие.
Ошибка: недостаток освещения — последствие: повышается аварийность.
Альтернатива: установка контрастных фонарей и энергоэффективных торшеров.
Если подобные принципы применить ко всем станциям МЦД, город получит единую комфортную среду с безопасными переходами и удобными пересадочными узлами. Такой подход улучшит не только транспортную доступность, но и общее восприятие городской инфраструктуры.
| Плюсы | Минусы |
| Современные инженерные решения | Временные неудобства в период работ |
| Улучшение освещения и безопасности | Необходимость постоянного ухода за зеленью |
| Комфортная среда для пассажиров | Повышенная нагрузка на парковки |
| Энергоэффективные технологии | Требуется адаптация навигации к новым объектам |
Как выбрать время для поездки через станцию Останкино?
Лучше планировать пересадку в непиковые часы — благодаря новым светофорам движение стало быстрее, но утренние часы всё ещё загружены.
Можно ли воспользоваться парковкой рядом со станцией?
Да, оборудованы легальные парковочные места, рассчитанные на автомобили и электромобили с возможностью зарядки.
Сколько длилось благоустройство?
Основные работы завершились в течение одного сезона — от весны до осени, включая прокладку инженерных сетей и озеленение.
Миф: благоустройство — это только замена плитки.
Правда: в проект входит комплекс инженерных и экологических решений, включая водоотвод, освещение и транспортную систему.
Миф: работы проводят только в центре Москвы.
Правда: модернизация активно идёт и в спальных районах, в том числе у станций МЦД.
Миф: новые газоны быстро приходят в негодность.
Правда: используется устойчивая смесь трав и система полива, что позволяет сохранить зелень надолго.
Контрастное освещение у переходов повышает видимость пешеходов в два раза.
Энергоэффективные светильники снижают затраты на электричество на 40%.
Каждый новый павильон рассчитан на 15 человек и оборудован системой вентиляции.
Станция "Останкино" — одно из старейших транспортных направлений столицы. Её история началась ещё в начале XX века, когда по этим путям шли электрички к телецентру. Сегодня МЦД-3 — это часть современной транспортной артерии, соединяющей центр и северо-восток Москвы, а благоустроенная территория у станции стала примером интеграции исторического района в инфраструктуру нового поколения.