В России могут появиться дешёвые поездки на такси — с помощью электромобилей. Такую идею в беседе с НСН предложил вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр. Он считает, что государству стоит последовать примеру Казахстана и сделать ставку на электрокары в сфере пассажирских перевозок. Это поможет не только снизить тарифы, но и ускорит переход отрасли на экологичный транспорт.
"Если нашим таксопаркам будет помощь в приобретении авто, то это сдержит рост цен", — отметил эксперт.
Себестоимость эксплуатации электрокаров значительно ниже, чем машин с ДВС. Зарядка обходится дешевле бензина, а техническое обслуживание требуется реже. По подсчётам экспертов, обслуживание электромобиля стоит в среднем на 40-50% меньше.
В Казахстане этот подход уже работает: многие таксисты используют два автомобиля — обычный для междугородних маршрутов и электрокар для города. Стоимость городских поездок там остаётся стабильной, а водители экономят на топливе и ремонте.
Российские эксперты уверены: при поддержке государства электромобили помогут стабилизировать тарифы на поездки. Средства на это можно направить из утильсбора, который взимается при ввозе машин.
| Параметр | Бензиновое авто | Электромобиль |
| Топливо | Бензин, дизель | Электроэнергия |
| Средняя стоимость 100 км | 600-700 ₽ | 150-200 ₽ |
| Расходы на ТО | Высокие (масло, фильтры, свечи) | Минимальные |
| Экологичность | Выбросы СО₂ | Отсутствуют |
| Срок службы двигателя | 200 тыс. км | 400 тыс. км |
| Уровень шума | Средний | Низкий |
Переход на электротранспорт особенно актуален в городах с интенсивным движением — Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге. Здесь экономия на топливе будет наиболее ощутимой, а снижение уровня шума и выбросов улучшит качество жизни горожан.
Финансовая поддержка - субсидии и льготные кредиты для таксопарков на покупку электрокаров.
Инфраструктура зарядки - установка станций в аэропортах, на вокзалах, парковках и жилых кварталах.
Налоговые льготы - снижение транспортного налога и пошлин.
Госпрограмма утилизации - старые машины можно сдавать с доплатой при переходе на электрокар.
Информационная кампания - обучение водителей и информирование пассажиров о преимуществах электротакси.
Такой комплекс мер способен запустить массовый переход на "зелёные" технологии уже в течение 3-5 лет.
Ошибка: Игнорировать электромобили, делая ставку только на бензиновые модели.
Последствие: Рост цен на топливо и тарифов.
Альтернатива: Закупка китайских электромобилей (например, BYD, Chery, Geely Geometry), которые уже доказали надёжность и подходят для такси.
Ошибка: Отсутствие зарядной сети.
Последствие: Невозможность эксплуатации электрокаров в крупных городах.
Альтернатива: Установка городских зарядных станций мощностью 50-150 кВт, как в Европе.
Ошибка: Отсутствие господдержки.
Последствие: Таксопарки не смогут позволить себе электромобили.
Альтернатива: Направление части утильсбора в отрасль пассажирских перевозок.
Некоторые скептики считают, что в российских условиях электромобили не выдержат холодов. Однако современные батареи рассчитаны на морозы до -30 °C, а подогрев системы и термоконтроль уже встроены во многие модели. Даже зимой запас хода снижается лишь на 20-25%.
Кроме того, с каждым годом стоимость аккумуляторов падает, а значит, электромобили становятся доступнее. Уже сейчас китайские и корейские производители предлагают бюджетные модели стоимостью от 1,5 млн рублей — это сопоставимо с бензиновыми аналогами.
| Плюсы | Минусы |
| Экономия на топливе и обслуживании | Необходимость зарядной инфраструктуры |
| Экологичность и тишина | Долгая зарядка при старых сетях |
| Льготы и субсидии от государства | Высокая цена при отсутствии поддержки |
| Повышенный комфорт для пассажиров | Снижение запаса хода в мороз |
| Совместимость с "умными" системами такси | Требуются новые стандарты ТО |
Преимущества явно перевешивают, если решён вопрос с инфраструктурой и финансированием.
"Электромобиль в пересчете на рубли стоит примерно 1,5 млн. Это дает возможность держать там тарифы невысокими", — отметил вице-президент Национального союза автомобилистов Ян Хайцеэр.
Сегодня таксисты всё чаще говорят о проблемах отрасли. Например, блогер Егор Рябков предупреждает, что из-за нового закона о локализации такси количество машин на рынке может резко сократиться.
"Если список не пополнить, работу могут потерять более 200 тысяч водителей", — предположил он.
По его словам, после принятия закона стоимость поездок может вырасти в четыре раза. На этом фоне переход к электромобилям выглядит не просто экологичной, но и экономически необходимой мерой.
Как выбрать электромобиль для такси?
Главное — ёмкость батареи и запас хода. Для города подойдут модели с пробегом 250-350 км (Evolute i-Joy, BYD Dolphin, Chery eQ1).
Сколько стоит зарядка электромобиля?
В среднем 150-200 рублей за 100 км пробега. На станциях быстрой зарядки — немного дороже.
Что выгоднее: бензиновое или электротакси?
При суточном пробеге 250-300 км экономия на электрокаре составляет до 40 000 рублей в месяц.
Миф: Электромобили быстро ломаются.
Правда: В них меньше подвижных деталей, поэтому они служат дольше.
Миф: Электрокары не подходят для зимы.
Правда: Новые модели адаптированы к низким температурам и имеют подогрев аккумуляторов.
Миф: Заряжать электромобиль долго и неудобно.
Правда: Быстрая зарядка позволяет пополнить батарею на 80% за 30-40 минут.
В Норвегии более 80% всех новых такси — электромобили.
В Китае электрические такси проезжают более 300 км в день и заряжаются за время обеденного перерыва.
В России уже работают пилотные проекты электротакси в Москве, Казани и Краснодаре.
Первые электромобили появились ещё в XIX веке и долгое время конкурировали с машинами на бензине. В начале XX века именно электротакси доминировали в Нью-Йорке и Лондоне. Однако развитие нефтяной промышленности вытеснило их с рынка. Сейчас история делает круг — электромобили возвращаются, но уже с современными технологиями.