Для владельцев автомобилей с пробегом ремонт двигателя — одна из самых дорогих и нежелательных процедур. Однако его можно надолго отложить с помощью регулярного применения триботехнических составов, таких как средства от компании "Супротек". Эти препараты восстанавливают изношенные поверхности трения в двигателе, образуя на них защитное покрытие, которое улучшает удержание масла и снижает износ.
Важно помнить: трибосостав не способен "реанимировать" сильно разрушенный двигатель. Его задача — восстановить поверхности на стадии умеренного износа, а значит, начинать применение нужно заблаговременно. Об этом водителей предупреждает "За Рулем".
Рассмотрим пример двухлитрового бензинового двигателя с интервалом замены масла каждые 10 000 км. Стартовая обработка выполняется двумя флаконами "Актив Плюс" (по 2200 руб.), а затем при каждом ТО добавляется "Актив Регуляр" (1611 рублей).
За ресурсный пробег в 250 000 км (примерная граница "пожилого" мотора) потребуется 24 замены масла:
2 флакона "Плюс"
22 флакона "Регуляр"
Общая сумма составит около 39 842 рублей — примерно как одно среднестатистическое ТО.
Есть способ сократить расходы: при интервале замены масла в 15 000 км или при цикличном применении "Актив Плюс" каждые 60 000 км (после пробега в 50 000 км), потребность в регулярных добавках снижается.
Капитальный ремонт современного двигателя может обойтись в сотни тысяч рублей. Даже покупка "контрактного" агрегата — не менее 250 000 рублей. На этом фоне инвестиции в 40 тысяч в течение всего срока эксплуатации выглядят более чем оправданно.
Кроме того, испытания и многочисленные отзывы подтверждают, что обработанные двигатели:
Только за счёт меньшего расхода топлива можно "отбить" стоимость состава в 5-7 раз за несколько лет эксплуатации — фактически, это кэшбэк от ресурса.
В ходе испытаний один из автомобилей на заводском моторе прошёл 1 360 000 км без капремонта. Да, это был фургон с простой конструкцией, но даже с учётом условий эксплуатации — результат впечатляющий.
"Супротек" предлагает также топливные присадки, которые помогают содержать в чистоте форсунки, предотвращают отложения нагара и обеспечивают равномерное сгорание топлива. Это напрямую влияет на ресурс мотора, предотвращая перегрев и неравномерное воспламенение.
Отдельно стоит отметить и вариаторы (CVT) — один из самых уязвимых агрегатов в современных авто. По статистике, китайские бесступенчатые коробки в такси нередко выходят из строя после 50 000 км. После обработки трибосоставами их ресурс увеличивается втрое — более 150 000 км без серьёзных поломок.
Регулярное применение триботехнических средств — это не замена обслуживанию, а его грамотное дополнение, которое помогает продлить срок службы узлов и сэкономить значительные средства в будущем.