В Москве, где автомобили часто простаивают во дворах или на многоуровневых парковках, многие водители замечают рыжий налёт на тормозных дисках уже через пару дней. Это выглядит тревожно, но в большинстве случаев речь идёт о естественном процессе, а не о неисправности.
Материал дисков. В большинстве машин стоят чугунные тормозные диски. Этот металл отлично рассеивает тепло при торможении, но быстро окисляется при контакте с влагой.
Влага и стоянка. Даже короткая пауза во влажную погоду или после мойки запускает процесс окисления.
Химическая реакция. Рыжий налёт — это тонкая плёнка коррозии, которая возникает естественным образом и обычно не влияет на безопасность.
При регулярной езде тормозные колодки сами очищают поверхность диска. Первые километры движения могут сопровождаться скрипом, но он быстро пропадает. Неглубокая ржавчина исчезает после нескольких уверенных нажатий на педаль.
Если автомобиль стоит неделями без движения, особенно после мойки, коррозия проникает глубже. В результате могут появиться:
задиры;
неровности на поверхности;
снижение эффективности торможения.
В таких ситуациях диски приходится протирать или протачивать в сервисе, а иногда и менять.
Некоторые водители пытаются обработать диски антикоррозийными средствами. Это ошибка: такие покрытия ухудшают сцепление колодки с металлом и делают торможение менее эффективным.
В столице проблема усиливается осенью и зимой, когда влажность высокая, а дороги активно обрабатываются реагентами. Машины, которые долго стоят во дворах, быстрее покрываются налётом. Поэтому московским автомобилистам рекомендуют чаще выезжать даже на короткие поездки, чтобы тормоза "самоочищались".
В московских сервисах до 20% обращений по тормозной системе связаны с коррозией после длительного простоя.
У премиальных авто с вентилируемыми дисками налёт появляется так же быстро, как и у бюджетных моделей.
В Европе производители всё чаще используют композитные диски с антикоррозийным покрытием, но их цена в разы выше.