Правильная настройка зеркал — основа безопасного вождения. В условиях Москвы, где дороги переполнены, а перестроения происходят каждую минуту, хороший обзор позволяет вовремя заметить соседние автомобили и минимизировать риск ДТП.
Многие новички, а порой и опытные водители, не до конца понимают, как правильно выставить зеркала. Особенно это актуально при пересаживании в чужую машину или после покупки нового авто.
Настраивайте только на стоянке — если зеркало сбилось, съедьте на обочину.
Сначала выставьте сиденье в удобное положение — как во время езды.
Наклоните голову влево, почти касаясь стекла, и в таком положении выставьте зеркало так, чтобы виднелась часть крыла и ручка двери (не более 25% обзора).
Вернув голову в исходное положение, вы должны видеть заднюю часть кузова. Горизонт в зеркале должен быть строго параллелен.
Сидя за рулём, наклоните голову вправо — примерно к центральной линии салона.
В таком положении отрегулируйте зеркало так, чтобы была видна дальняя часть правого борта автомобиля.
Вернувшись в нормальное положение, вы должны видеть только край бампера. Это упростит парковку и движение задним ходом.
Сядьте удобно и смотрите прямо.
Отрегулируйте зеркало так, чтобы в нём полностью отражалось заднее стекло. Его границы должны совпадать по вертикали и горизонтали.
Для расширения обзора можно использовать накладки — параболические зеркальца. Их устанавливают как на салонное, так и на боковые зеркала.
| Настройка | Результат |
| Правильная | Минимальные "слепые зоны", уверенное перестроение |
| Слишком внутрь | Хорошо видно свой кузов, но обзор дороги минимален |
| Слишком наружу | Теряется часть ориентира по машине, сложно парковаться |
Настройте кресло и руль — только потом зеркала.
Используйте днём и вечером функцию "антиблик" на салонном зеркале.
Дополните боковые зеркала маленькими круглыми накладками для уменьшения слепой зоны.
Проверяйте настройку при каждой поездке на чужой машине или каршеринге.
Ошибка: выставить зеркала так, чтобы видеть только свой кузов.
Последствие: огромные "слепые зоны" на трассе.
Альтернатива: ориентироваться на 20-25% кузова и 75-80% дороги.
Ошибка: не регулировать зеркала после смены водителя.
Последствие: потеря обзора и риск ДТП.
Альтернатива: проверять каждое зеркало перед выездом.
Ошибка: игнорировать слепые зоны.
Последствие: столкновение при перестроении.
Альтернатива: комбинировать зеркала с поворотом головы.
Как уменьшить слепую зону в боковых зеркалах?
Использовать правильную настройку и дополнительные накладки-"линзы".
Нужно ли регулировать зеркала при каждой поездке?
Да, особенно если автомобилем пользуются несколько водителей.
Помогают ли электронные системы контроля слепых зон?
Да, но они не заменяют правильную настройку зеркал.
Миф: достаточно видеть свой кузов.
Правда: важно видеть дорогу, а не только крыло автомобиля.
Миф: зеркала не нужно менять после посадки другого водителя.
Правда: даже разница в росте 5-10 см меняет обзор.
Миф: современные датчики полностью заменяют зеркала.
Правда: электроника лишь помогает, но не отменяет визуальный контроль.
На МКАД большинство аварий при перестроении происходят именно из-за слепых зон.
В Москве всё больше такси оснащают дополнительными накладками на зеркала.
В премиальных авто зеркала автоматически регулируются под водителя по памяти сиденья.