В Москве, где пробки и высокие нагрузки на мотор — часть повседневности, опытные автомобилисты часто ищут способы продлить жизнь деталям своего автомобиля. Катализатор, или сажевый фильтр, — один из тех элементов, с которыми рано или поздно сталкивается каждый владелец машины.
Некоторые водители идут на нестандартные шаги — например, сверлят катализатор. Это кажется простым и бесплатным решением, но последствия могут оказаться куда серьёзнее, чем кажется на первый взгляд.
Катализатор очищает выхлопные газы, задерживая вредные вещества и снижая нагрузку на атмосферу мегаполиса. Со временем он теряет пропускную способность, начинает крошиться и может навредить двигателю.
В среднем ресурс катализатора — 150-200 тысяч км пробега. В условиях Москвы, где движение часто рваное, а прогревы зимой дольше, износ может наступить быстрее.
"В столичных условиях катализаторы "умирают" быстрее, чем в регионах, — постоянные пробки, перепады температур и пыль своё дело делают" — сказал житель Москвы, Дмитрий Соколов.
Новый катализатор для большинства автомобилей стоит от 15-20 тысяч рублей, а для премиум-класса — до 50-60 тысяч рублей за один элемент. У некоторых моделей их два, что увеличивает расходы.
Некоторые водители заменяют катализатор на пламегаситель, но это требует перенастройки прошивки электронного блока управления.
В современных авто установлен кислородный датчик, который считывает состав выхлопа после катализатора и корректирует подачу топливной смеси. Если удалить катализатор или прошить блок неправильно, расход топлива увеличится, а двигатель начнёт работать нестабильно.
В Москве, где топливо и так недешёвое, это выльется в ощутимые траты.
Сверление одного или нескольких отверстий увеличивает пропускную способность фильтра и избавляет от необходимости менять прошивку. Но экологические стандарты после этого не соблюдаются, а автомобиль начинает сильнее загрязнять воздух.
В условиях столицы, где экологическая нагрузка и так высока, это решение может повлечь проблемы, включая сложности с прохождением техосмотра.
При пробеге около 150-200 тысяч км катализатор может полностью забиться или разрушиться. Для москвичей с большими годовыми пробегами этот момент наступает быстрее.
Гораздо разумнее заранее отложить средства на замену, чем искать временные решения, которые могут привести к дорогостоящему ремонту двигателя.