В последние годы на московских улицах стало привычным видеть автомобили китайских марок — Chery, Haval, Geely. Эти бренды активно завоёвывают российский рынок и уже воспринимаются как массовые. Однако в самой Поднебесной ситуация иная: там у покупателей совсем другие предпочтения.
Китайский рынок изнутри
Несмотря на популярность в России, модели Chery и Haval в Китае редко попадают даже в десятку лидеров по продажам. Внутренний рынок устроен по-своему, и в топе стабильно держатся другие бренды.
На пятом месте — Changan, активно укрепляющий позиции за счёт широкого модельного ряда. Шестое место занимает Geely, тогда как Chery и Haval остаются заметными, но не доминирующими игроками.
Иностранные бренды в топе
Любопытно, что среди лидеров продаж в Китае уверенно держатся иностранные компании. Так, Volkswagen занимает второе место и контролирует около 10% рынка. Это неудивительно: у концерна в стране работает 10 заводов, часть из которых занимается выпуском комплектующих, а часть — сборкой автомобилей.
Toyota и Honda также сохраняют сильные позиции (8% и 6% соответственно). А вот Nissan фактически держится в рейтинге только благодаря одной модели — Sylphy, которая остаётся хитом продаж несколько лет подряд.
Взлёт BYD
Особого внимания заслуживает бренд BYD, сделавший ставку на электромобили и гибридные модели. Сегодня компания занимает около 12% рынка и демонстрирует рост, опережая многие известные марки.
Ещё несколько лет назад у BYD было немало критики за скромный дизайн и качество салона. Но благодаря поддержке государства, которое активно строит сеть зарядных станций и субсидирует покупку "зелёных" авто, бренд стал одним из лидеров китайского авторынка.
Контраст с российским рынком
Для Москвы и России в целом ситуация иная: у нас Chery и Haval стабильно входят в число самых востребованных китайских автомобилей, а Geely укрепляет свои позиции благодаря сочетанию цены и комплектаций. Причина проста — российским покупателям важны доступность и сервисная поддержка, а также возможность быстро купить машину без ожидания поставок.
В Китае же конкуренция выше, а привычки потребителей смещены в сторону новых технологий и экологичных решений. Поэтому для тех, кто наблюдает за трендами мирового автопрома, очевидно: российский и китайский рынки развиваются разными путями.