В Москве, где перепады температуры от зимних морозов до летней жары могут достигать 60 градусов, выбор антифриза напрямую влияет на долговечность двигателя. Несмотря на споры среди водителей о том, какой цвет лучше — красный, зелёный или жёлтый, оттенок играет лишь декоративную роль и помогает в идентификации жидкости.
Любой антифриз - это бесцветная смесь этиленгликоля (или пропиленгликоля в более современных составах), воды и присадок. Именно присадки определяют срок службы и защитные свойства охлаждающей жидкости.
Производители окрашивают антифриз для удобства — чтобы отличить его от других технических жидкостей и быстрее обнаружить утечку.
"Цвет — это просто маркер. Главное, чтобы состав и допуски совпадали с требованиями производителя" — сказал житель Москвы, Виталий Ермаков.
Ключевое различие между жидкостями — в составе присадок и долговечности, а не в цвете:
G11 - силикатные антифризы (обычно зелёные или синие), защищают систему охлаждения, требуют замены каждые 2 года.
G12 / G12+ / G12++ - карбоксилатные и гибридные жидкости (чаще красные или розовые), служат 3-5 лет, лучше защищают от коррозии.
G13 - современные составы с органическими присадками и глицерином, часто фиолетовые, более экологичные и долговечные.
Важно: у разных брендов оттенок не всегда соответствует классу.
Главное правило — ориентироваться на рекомендации автопроизводителя. В инструкции к автомобилю указаны не только тип жидкости, но и допуски, при которых она будет работать эффективно и безопасно.
В московских условиях, где зима может быть суровой, а летом — пробки в жару, правильный выбор антифриза особенно важен для предотвращения перегрева двигателя.
Если нужно долить антифриз, но вы не знаете, что залито сейчас, лучше полностью заменить жидкость. Смешивание разных типов может привести к химической реакции и выпадению осадка, что ухудшит охлаждение и ускорит износ элементов системы.