Рост цен на автомобили в официальных дилерских центрах Москвы заставляет автолюбителей искать альтернативы. Помимо вторичного рынка и параллельного импорта, в последнее время на рынке всё чаще обсуждается особая категория — так называемые "новые битки". Это автомобили, которые пострадали при перевозке на автовозе: упали при погрузке, разгрузке или вместе с полуприцепом.
Пример наглядный: абсолютно новый Tank 400 в московском ДЦ обойдётся примерно в 6 млн рублей. Но "паданку" можно найти за 3,3-3,4 млн рублей, а при удачном торге — и вовсе за 3 млн. Документы у таких машин "чистые": ноль владельцев в ПТС, полная комплектация, новый год выпуска.
"Когда я впервые увидел такой вариант, сердце ёкнуло: машина свежая, а ценник почти вдвое ниже. Но потом понял, что за красивыми цифрами стоит куча проблем", — рассказал житель Москвы Александр Соловьёв.
Здесь всё зависит от конкретного автомобиля. Иногда кузов повреждён минимально, и достаточно заменить пару элементов. Но бывают случаи, когда восстановление требует полного нового кузова.
Главная проблема в Москве и по всей России — запчасти для китайских автомобилей. Даже простые детали могут оказаться редкостью, а кузовные элементы — стоить почти как половина машины.
Кроме того, восстановление "битков" требует опыта и проверенных мастеров. Выпрямить геометрию кузова или менять "скорлупу" — это разные по времени и стоимости истории.
Фактически "новые битки" подходят не столько обычным водителям, сколько:
мастерам и автомеханикам с опытом;
тем, кто имеет доступ к дешёвым запчастям;
тем, кто готов ждать и вкладывать деньги в долгий ремонт.
Обычному москвичу, который ищет машину "сел и поехал", такой вариант принесёт лишь лишнюю головную боль.
Для авторазборок "паданки" действительно интересны: можно снять детали и выгодно продать. Но как вариант для личного использования такие машины оправданы только в случае, если у покупателя есть связи в мастерских и возможность быстро достать оригинальные запчасти.
Да, "новый биток" может показаться заманчивой альтернативой московским ценникам в ДЦ. Но на практике это почти всегда риск: экономия на старте может обернуться ещё большими тратами и потерянным временем.