На трассе Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе в Москве активно продолжается строительство 150-метрового путепровода над путями Московского центрального диаметра (МЦД-2), и проект уже завершен на 70%. Путепровод станет важным элементом в составе пятого участка трассы, которая значительно улучшит транспортную ситуацию на юге столицы.
Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов, на данный момент завершена важная часть работ — надвижка пролетного строения, а также начато армирование железобетонной плиты. Строители приступили к бетонированию первой захватки. Общая длина путепровода составит 150 метров, а его ширина — 24 метра, что обеспечит четыре полосы движения, по две в каждую сторону. Работы выполняются с учетом сложных условий, в том числе в ночные технологические окна, когда приостанавливается движение на железной дороге.
В планах — завершить возведение путепровода в следующем году. После завершения проекта путепровод обеспечит удобный выезд на магистраль с Варшавского шоссе как со стороны области, так и с Расторгуевского шоссе.
Строительство путепровода продолжается в условиях ограниченного пространства, что усложняет весь процесс. Для монтажа пролетного строения использовались временные окна в ночное время, когда движение поездов приостанавливается. Пролетное строение состоит из 15 металлических блоков, которые были собраны на стапеле и затем надвинуты на опоры. Общая масса смонтированного металла составила 1,4 тысячи тонн, а объем железобетонной плиты проезжей части — почти 1,2 тысячи кубометров.
Путепровод, как отметил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков, значительно улучшит транспортное сообщение в южной части города. Он обеспечит удобный выезд на главные магистрали, такие как Варшавское шоссе, и снизит нагрузку на существующие дороги, улучшив транспортное движение в районе.
Проект трассы Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе, включая Внуковское шоссе, протяженностью 26,6 километра, с учетом развязок составит более 95 километров. Ожидается, что завершение строительства трассы снизит нагрузку на МКАД на 16% и на Варшавское и Калужское шоссе — на 12-13%, что сделает движение в Москве более удобным и быстрым.
Плюсы:
Улучшение транспортной ситуации: путепровод позволит улучшить движение в южной части Москвы и снизить нагрузку на МКАД и другие магистрали.
Повышение пропускной способности: четыре полосы движения обеспечат удобный и быстрый выезд на магистраль.
Снижение заторов: новый путепровод поможет разгрузить Варшавское и Калужское шоссе, обеспечивая более плавное движение транспорта.
Увеличение безопасности: модернизация транспортной инфраструктуры способствует улучшению дорожной безопасности.
Минусы:
Строительство в стесненных условиях: работы проводятся в ограниченном пространстве, что усложняет процесс.
Влияние на движение: временные приостановки железнодорожного движения в ночные часы создают неудобства для пассажиров.
Долгий срок строительства: завершение проекта запланировано на следующий год, что требует дополнительных усилий и времени.