Даже у водителей с большим стажем есть вредные привычки, о которых они не догадываются, но именно они становятся причиной дорогих ремонтов. Особенно это актуально в Москве, где зимой — пробки и минус, а летом — духота и перегрев. В таком режиме машина прощает не всё.
Автомеханик Алексей Степанцов рассказал 32CARS. RU, какие действия водителей он называет "подарками" для СТО — то есть теми ошибками, которые напрямую убивают узлы автомобиля.
Если вы стоите в пробке или на перекрёстке с выжатым сцеплением, знайте — вы сокращаете жизнь:
выжимного подшипника;
двухмассового маховика.
Лучше — включать нейтраль, особенно на длительных остановках. Это снижает нагрузку на трансмиссию.
Многие водители считают, что езда на низких оборотах экономит топливо. На самом деле:
усиливается износ коленвала;
накапливается нагар в цилиндрах;
забивается сажевый фильтр.
"Я ездил "мягко", думал, берегу мотор. А потом загорелся "Check Engine" — мотор задыхается от нагара", — признаёт Юрий, 46 лет, Москва.
Водители любят "поддать газку" при запуске. Это опасно:
масло ещё не прогрето и не распределилось;
высокие обороты в этот момент = царапины в цилиндрах, растяжение цепи ГРМ, повреждение вкладышей.
Лучше подождать хотя бы 30 секунд работы мотора на холостых, прежде чем трогаться.
Это привычка, которая убивает:
бензонасос (он перегревается на "сухом" баке);
топливную систему (оседает конденсат и отложения).
Даже лёгкое давление рукой на рычаг механики может:
передать усилие на вилку и синхронизаторы;
привести к трудностям с переключением;
вызвать самопроизвольное выключение передачи.
Рука — на руле. Коробка — без нагрузки.
Особенно в зимние месяцы, когда колёса "прилипают" к льду, москвичи выкручивают руль до упора на стоячей машине. Это:
перегружает рулевую рейку;
разрушает гидроусилитель или электроусилитель;
даёт ударную нагрузку на блок управления.
Лучше — слегка тронуться и потом крутить, разгружая подвеску.