В Москве зимой на каждом шагу можно увидеть припаркованные автомобили с работающим мотором — водители ждут пассажиров, прогреваются или просто слушают радио. Однако длительный холостой ход несёт куда больше вреда, чем пользы, особенно для современных машин. Разберёмся, чем опасно долго держать двигатель включённым и как это отражается на ресурсе автомобиля.
На первый взгляд кажется: если двигатель работает "вхолостую", то расход топлива минимален. Но даже 15-20 минут простоя могут "съесть" до 2 литров бензина или солярки. Для столичных водителей, где топливо и так недешёвое, это превращается в ощутимые расходы.
"Даже простой в несколько десятков минут может опустошить бак на 1,5-2 литра", — отметил автомеханик.
Кроме того, топливо при холостом ходе сгорает не полностью. В результате образуется нагар, который постепенно засоряет катализатор и сокращает срок службы сажевого фильтра.
| Характеристика | Современные ДВС | ДВС 15-20 лет назад |
| Смазка при холостом ходе | Риск масляного голодания | Смазка поступает стабильно |
| Расход топлива на ХХ | 1,5-2 л за 20 минут | 1-1,2 л за 20 минут |
| Нагар | Быстрое накопление | Есть риск, но меньше |
| Последствия | Износ верхних деталей, засор катализатора | Накапливание нагара |
В холодное время года держите мотор включённым не более 5-10 минут — этого хватает для прогрева.
Летом достаточно 2-5 минут, после чего лучше либо начинать движение, либо выключать зажигание.
Если нужно ждать в машине дольше, используйте автономный отопитель или выберите тёплую стоянку.
Старайтесь планировать поездки так, чтобы не простаивать в пробках с включённым мотором без нужды.
Контролируйте состояние катализатора и фильтров — особенно в условиях московского трафика.
Ошибка: Держать мотор заведённым по 15-20 минут и дольше.
Последствие: Масляное голодание, ускоренный износ деталей, сокращение ресурса.
Альтернатива: Заводить только для краткого прогрева.
Ошибка: Оставлять двигатель работать "для комфорта".
Последствие: Повышенный расход топлива, нагар в системе.
Альтернатива: Выключить зажигание и при необходимости включить автономный обогреватель.
Ошибка: Считать, что "старый мотору всё равно".
Последствие: Постепенное засорение и перегрев.
Альтернатива: Ограничивать простой и чистить систему.
В столице холостой ход — привычное явление: пробки на ТТК или МКАД могут "съесть" десятки минут топлива. Здесь особенно важно вовремя проверять систему охлаждения и избегать ненужного прогрева.
Миф: Долгая работа на холостом ходу безопасна.
Правда: Даже современные моторы страдают от износа и нагара.
Миф: Зимой можно греть мотор хоть полчаса.
Правда: Хватает 5-10 минут, после чего лучше ехать — двигатель быстрее выйдет на рабочий режим.
Миф: Старые моторы не чувствительны к холостому ходу.
Правда: Они тоже накапливают нагар и перегреваются.
В морозные дни на улицах столицы десятки машин стоят заведёнными, хотя это запрещено во многих дворах.
В условиях городских пробок средний водитель теряет до 2 литров топлива в день только на холостом ходе.
Современные гибриды и электромобили не страдают от этой проблемы — их ДВС включается только при необходимости.
В 1990-е годы в Москве многие оставляли мотор включённым во дворах, чтобы "не замёрзнуть". Тогда это считалось нормой. Сегодня с ростом цен на топливо и развитием технологий ситуация изменилась: производители и эксперты рекомендуют минимизировать холостой ход.