В Москве, где парк автомобилей стремительно обновляется, а водителей-новичков становится все больше, до сих пор живут мифы о бензине. Многие из них уходят корнями в советское прошлое, но продолжают влиять на выбор топлива. Эксперты отмечают: доверять стереотипам опасно, ведь современные двигатели работают по другим принципам и требуют иного подхода.
Самый распространенный миф связан с убеждением, что чем выше октановое число, тем лучше бензин. Многие считают 95-й более качественным, чем 92-й. Но на самом деле октановое число показывает лишь стойкость топлива к детонации.
Для моторов с низкой степенью сжатия 92-й бензин вполне подходит, и его использование не вредит двигателю. А вот в современных агрегатах с высокой степенью сжатия при заливке низкооктанового топлива мотор может начать работать нестабильно.
Еще одно заблуждение касается присадок. Среди автовладельцев до сих пор распространено мнение, что они вредят старым двигателям. На деле современные моющие добавки, наоборот, очищают камеру сгорания и форсунки, постепенно убирая нагары. Это улучшает работу двигателя, не снижая его ресурс. Для московских водителей, которые часто эксплуатируют авто в пробках и на коротких дистанциях, такие присадки особенно полезны.
Многие уверены, что рекомендации производителей связаны лишь с желанием увеличить прибыль нефтяных компаний. На самом деле все объясняется изменениями в технологиях и экологическими нормами. 92-й бензин постепенно уходит с рынка, а современные моторы проектируются под топливо с более высоким октановым числом.
Некоторые автомобилисты считают, что мотор настроен на работу с любым бензином, и переплачивать не стоит. Но для современных двигателей постоянное использование низкооктанового топлива действительно рискованно. Залить 92-й вместо 95-го можно один раз в экстренной ситуации, однако регулярная экономия способна привести к поломкам. В условиях Москвы, где ремонт и обслуживание обходятся дорого, такая "выгода" легко обернется большими расходами.