Электрокары теряют лидерство? Мировой рейтинг продаж удивил даже фанатов Tesla

Несмотря на бурное развитие гибридных и электрических технологий, автомобили с классическим бензиновым двигателем продолжают удерживать лидирующие позиции на мировом рынке. Это подтверждают глобальные данные продаж за 2024 год, опубликованные аналитическим агентством JATO Dynamics.

Если в 2023 году лидером стал "зелёный" электрокроссовер Tesla Model Y, то в 2024-м первое место в мировом рейтинге занял бензиновый Toyota RAV4. Этот факт показывает: двигатель внутреннего сгорания (ДВС) ещё не сдал своих позиций.

Toyota возвращает лидерство

Toyota RAV4 стал самым продаваемым автомобилем в мире: в 2024 году продано 1,187 миллиона единиц в 153 странах — это 99% глобального авторынка. Для сравнения, Tesla Model Y уступила лидерство совсем незначительно: отрыв составил всего 2000 проданных машин.

На третьем месте — Toyota Corolla Cross, которая предлагается как с бензиновым, так и с гибридным приводом. В целом, топ-5 включает преимущественно модели с ДВС:

  1. Toyota RAV4 - 1 187 000 (+11%);

  2. Tesla Model Y - 1 185 000 (-3%);

  3. Toyota Corolla Cross - 859 000 (+18%);

  4. Honda CR-V - 854 000 (+1%);

  5. Toyota Corolla - 697 000 (+11%).

Остальные позиции в десятке

Дополняют десятку лидеров следующие модели:

  1. Toyota Hilux - 617 000 (-15%);

  2. Ford F-150 - 595 000 (-2%);

  3. Toyota Camry - 593 000 (-8%);

  4. Tesla Model 3 - 560 000 (+10%);

  5. BYD Qin - 502 000 (+6%).

Таким образом, 7 из 10 моделей в рейтинге - это автомобили с бензиновыми или дизельными моторами. Это особенно показательно на фоне того, что в 2024 году было продано 78,5 млн легковых и легких коммерческих автомобилей, из которых лишь 17 млн (около 25%) составили гибриды и чистые электрокары.

Что это значит для рынка

Результаты 2024 года демонстрируют: традиционные силовые агрегаты по-прежнему доминируют. Даже при росте продаж электромобилей, потребительский выбор во многих странах склоняется в сторону проверенных бензиновых моделей, особенно там, где инфраструктура для зарядки недостаточно развита, а цены на электрокары остаются высокими.