Московский метрополитен продолжает укреплять статус одного из самых динамично развивающихся транспортных комплексов мира. В 2025 году число поездок в подземке увеличилось на 1,5%, а ежедневно в метро появляются десятки тысяч новых пассажиров.
По словам заммэра Москвы Максима Ликсутова, горожане всё чаще оставляют личные автомобили и пересаживаются на общественный транспорт.
"Московский метрополитен — главная транспортная артерия столицы. Темпы его строительства — одни из самых высоких в мире и самые быстрые среди метрополитенов Европы и Америки", — отметил заммэра Максим Ликсутов.
Он добавил, что среднесуточный пассажиропоток метро в 2025 году вырос на 1,5%, а 18,7 тысячи поездок в день совершают новые пассажиры. Это значит, что подземкой пользуются не только постоянные жители мегаполиса, но и те, кто раньше выбирал автомобиль.
Сегодня московский метрополитен перевозит около 8 миллионов человек ежедневно. По линиям курсируют 6,7 тысячи вагонов, а общая сеть выросла с 2011 года почти в два раза — в 1,7 раза.
На карте подземки и связанных линий уже 306 станций, включая Московское центральное кольцо (МЦК), где создан 31 транспортно-пересадочный узел. Каждый из них позволяет легко пересесть на наземный транспорт — автобус, трамвай или МЦД.
За последние годы метро стало ближе к большинству жителей: если в 2010 году пешком до станции могли дойти лишь 70% москвичей, то к 2025 году эта цифра превысила 90%.
Рост пассажиропотока связан не только с удобством, но и с изменением транспортных привычек. Всё больше водителей отказываются от пробок в пользу быстрой и предсказуемой подземки.
Экономия времени. Метро не зависит от дорожных заторов.
Доступность. Расширение линий и запуск новых пересадок делает поездки комфортнее.
Экологичность. Город активно снижает автомобильные выбросы, продвигая общественный транспорт.
Комфорт. Современные поезда, Wi-Fi, кондиционирование и тихий ход вагонов делают поездку приятной.
Ошибка: зависимость от личного автомобиля при ежедневных поездках.
Последствие: потеря времени в пробках и высокие расходы на топливо и парковку.
Альтернатива: использование метро и городского транспорта, которые позволяют экономить и передвигаться быстрее.
Если динамика 2025 года продолжится, через несколько лет московское метро может перевезти более 3 миллиардов пассажиров в год. Новые линии и станции, включая Большую кольцевую и перспективные участки МЦД, сделают транспортную систему ещё более связной.
| Плюсы | Минусы |
| Меньше пробок и выбросов CO₂ | Увеличение нагрузки на популярные линии |
| Рост мобильности горожан | Необходимость постоянных инвестиций в обновление |
| Развитие инфраструктуры вокруг станций | Переполненные поезда в часы пик |
| Рост интереса к общественному транспорту | Требуется контроль качества сервиса |
Сколько человек в среднем пользуются метро ежедневно?
Около 8 миллионов пассажиров.
Сколько станций работает в московском метро?
На начало 2025 года — 306, включая станции МЦК.
Насколько быстро строят новые линии?
Темпы строительства одни из самых высоких в мире — ежегодно вводятся десятки километров новых путей.
Почему люди всё чаще выбирают метро, а не автомобиль?
Потому что это быстрее, дешевле и надёжнее. Кроме того, сеть метро становится всё доступнее для жителей окраин.
Миф: метро уже достигло предела развития.
Правда: планируется дальнейшее расширение линий и пересадочных узлов.
Миф: подземка перегружена и небезопасна.
Правда: метро регулярно обновляет составы и системы безопасности.
Миф: новые станции строятся только в центре.
Правда: приоритет смещён на развитие окраин и новых жилых районов.
Первый участок московского метро открылся в 1935 году и насчитывал всего 13 станций. За 90 лет сеть выросла в десятки раз, превратившись в один из крупнейших транспортных комплексов планеты. В последние годы темпы строительства приблизились к мировым рекордам — Москва ежегодно вводит больше новых линий, чем большинство столиц Европы.
Средний интервал движения поездов в часы пик — всего 90 секунд.
На новых станциях освещение и вентиляция регулируются автоматически в зависимости от потока людей.
В 2025 году почти треть всех вагонов метрополитена — модели последнего поколения со сквозным проходом и адаптацией для маломобильных пассажиров.
Рост пассажиропотока показывает, что москвичи доверяют общественному транспорту. Развитие метро не только разгружает дороги, но и делает столицу удобнее для жизни. Москва уверенно движется к будущему, где передвижение по городу станет максимально быстрым, комфортным и экологичным.