Столичная подземка продолжает развиваться. К 2030 году москвичей ждут новые возможности для удобных поездок — планируется открыть 13 пересадок между линиями метро и три дополнительных вестибюля. Об этом в своем мессенджере МАХ рассказал мэр Москвы Сергей Собянин. Новые объекты помогут сократить время в пути, разгрузить станции и сделать передвижение по городу комфортнее.
"В День города заработал новый участок Троицкой линии. С открытых станций можно перейти на Московское центральное кольцо (МЦК) и Калужско-Рижскую линию. Благодаря этому дорога в центр и Москва-Сити сократилась в полтора раза. В ближайшие годы появится Рублево-Архангельский радиус с переходами на Арбатско-Покровскую, Филевскую, Солнцевскую, Большую кольцевую линии и МЦК", — написал градоначальник.
Ключевые изменения затронут несколько линий сразу. В планах — сделать удобные пересадки на Бирюлевской линии, где появятся выходы к БКЛ, Замоскворецкой линии и МЦК. Дополнительные возможности получат пассажиры на станциях "Строгино", "Народное Ополчение", "Деловой центр" и "Шелепиха".
Новые вестибюли создадут на станциях "Лесопарковая", "Рижская" и "Кожуховская". Это разгрузит потоки и обеспечит пассажирам альтернативные маршруты при высокой загрузке.
| Параметр | Сейчас | К 2030 году |
| Количество пересадок | 430+ | +13 |
| Вестибюли | около 400 | +3 |
| Бирюлевская линия | в проекте | с пересадками на БКЛ, Замоскворецкую, МЦК |
| Рублево-Архангельский радиус | строится | соединен с 5 линиями |
Следить за открытием новых станций и заранее строить маршруты.
Проверять наличие пересадок через приложение "Метро Москвы" или "Яндекс.Карты".
Использовать новые вестибюли для выхода к наземному транспорту.
Планировать поездку с учетом времени в пути: новые пересадки часто сокращают дорогу на 30-50%.
Привыкать к тому, что маршруты станут более гибкими — можно будет комбинировать метро, МЦК и наземный транспорт.
Ошибка: продолжать ездить привычным долгим маршрутом.
Последствие: трата лишнего времени в пути.
Альтернатива: строить маршрут с учетом новых пересадок и сокращать дорогу.
Ошибка: игнорировать новые вестибюли.
Последствие: скопление людей и очереди на старых выходах.
Альтернатива: пользоваться дополнительными входами и экономить время.
Ошибка: не учитывать пересадку на МЦК.
Последствие: сложный путь в центр или на окраины.
Альтернатива: строить маршрут через МЦК, где меньше загруженность.
А что если новые пересадки позволят сократить путь до работы в полтора раза? Для многих москвичей это означает не только меньше времени в метро, но и больше возможностей для отдыха или учебы. Также появится шанс быстрее добираться до "Москва-Сити", университетов и бизнес-центров.
| Плюсы | Минусы |
| Сокращение времени в пути | Строительные работы могут временно мешать |
| Новые пересадки разгрузят старые узлы | Возможны временные неудобства для жителей районов |
| Три дополнительных вестибюля | Высокая стоимость строительства |
| Улучшение маршрутов до МЦК и МЦД | Придется перестраивать привычные маршруты |
Как новые пересадки повлияют на время поездки?
Среднее сокращение пути составит от 15 до 30 минут.
Когда откроются новые вестибюли?
К 2030 году — на "Лесопарковой", "Рижской" и "Кожуховской".
Можно ли будет пересаживаться между БКЛ и Бирюлевской линией?
Да, пересадка запланирована на станции "Кленовый бульвар".
Миф: новые пересадки нужны только туристам.
Правда: ими будут ежедневно пользоваться сотни тысяч москвичей.
Миф: вестибюли — это просто лишний вход.
Правда: они разгружают станции и экономят время пассажиров.
Миф: развитие метро замедлилось.
Правда: в Москве открываются десятки станций ежегодно, а к 2030 году система станет одной из самых современных в мире.
Москва занимает первое место в Европе по темпам строительства метро.
Бирюлевская линия станет первой, соединяющей жилые массивы с юга напрямую с центром.
Станция "Рижская" после реконструкции объединит три линии — редкий случай для московского метро.
1935 год — открытие первой очереди московского метро.
1980-е годы — массовое строительство линий к Олимпиаде-80.
2010-е годы — запуск МЦК и активное развитие БКЛ.
2020-е годы — новые радиусы и линии, включая Бирюлевскую и Троицкую.
2030 год — 13 пересадок и 3 вестибюля, превращение метро в интегрированную транспортную сеть вместе с МЦК и МЦД.