Современные городские электропоезда постепенно становятся привычной частью московской транспортной системы. В ближайшие месяцы Ярославское направление Московской железной дороги ждет крупное обновление: до конца года здесь появятся еще десять составов "Иволга 4.0". Эти поезда станут важным шагом в повышении комфорта и скорости передвижения для сотен тысяч пассажиров.
В июне на линию уже вышли первые четыре поезда "Иволга 4.0", и сегодня их стало пять. За несколько месяцев эксплуатации они прошли более 50 тысяч километров — эквивалент длины земного экватора. Новые составы быстро зарекомендовали себя как удобные, тихие и технологичные.
В каждом поезде предусмотрены зоны для маломобильных граждан, розетки и USB-порты, современные системы кондиционирования и информирования, а также плавный ход, снижающий уровень шума. По отзывам пассажиров, поездка в "Иволге" ощущается как в современном метро, только с панорамным видом из окна.
"До конца декабря получим все запланированные 15 составов "Иволга 4.0”. Большинство из них начнут перевозить пассажиров уже в этом году", — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Ярославское направление — одно из самых востребованных в Московском транспортном узле. Оно соединяет девять районов столицы и семь городов Подмосковья, где проживает более 1,5 миллиона человек. Каждый будний день здесь совершается около 300 тысяч поездок, а в часы пик интервал движения составляет всего около шести минут.
С 2012 года этот показатель удалось сократить почти в полтора раза, и новые составы призваны еще больше улучшить ситуацию. Благодаря трём дверям в промежуточных вагонах посадка и высадка теперь происходят значительно быстрее, что уменьшает время стоянки на станциях.
| Параметр | Предыдущее поколение | "Иволга 4.0" |
| Количество дверей в промежуточных вагонах | 2 | 3 |
| Уровень шума | Средний | Минимальный |
| Зоны для маломобильных пассажиров | Отсутствуют | Есть |
| Системы зарядки устройств | Нет | USB и розетки 220 В |
| Энергоэффективность | Стандартная | Повышенная |
Разница заметна не только по комфорту, но и по эксплуатационным характеристикам: "Иволга 4.0" расходует меньше электроэнергии и реже требует технического обслуживания.
При посадке выбирайте центральные двери — через них удобнее входить, особенно в часы пик.
Для зарядки телефона используйте розетки у сидений или USB-порты у стен.
Если вы едете с коляской или велосипедом, ищите специальную зону — она отмечена на полу.
Для людей с ограниченными возможностями предусмотрены лифты и пандусы на ряде платформ.
В новых составах установлены мониторы, где отображается схема маршрута и время прибытия.
Эти простые шаги помогут сделать поездку комфортнее и безопаснее.
Ошибка: попытка войти в вагон в последний момент.
Последствие: двери закрываются автоматически и не открываются до следующей станции.
Альтернатива: подождите следующий поезд — интервал не превышает шести минут.
Ошибка: размещение крупного багажа в проходе.
Последствие: создается помеха для других пассажиров и персонала.
Альтернатива: используйте специальные площадки у торцевых дверей.
Ошибка: использование несертифицированных зарядных устройств.
Последствие: перегрев розетки или отключение питания.
Альтернатива: применяйте стандартные адаптеры 5V/2A.
Если все поезда старого образца заменить на "Иволги 4.0", то средний возраст подвижного состава на направлении сократится более чем в пять раз — до 3,5 лет. Это означает не только комфорт, но и большую надежность, снижение числа поломок и экономию времени на ремонтах. Кроме того, такая модернизация создаст дополнительную устойчивость транспортной сети столицы, особенно в периоды повышенного пассажиропотока.
| Плюсы | Минусы |
| Просторные салоны и современный интерьер | Некоторые платформы еще не адаптированы под высоту новых вагонов |
| Повышенная энергоэффективность | В часы пик требуется точная синхронизация с другими поездами |
| Тихий и плавный ход | Не все пользователи сразу осваивают систему информирования |
| Высокая доля отечественных комплектующих | Высокая стоимость производства |
Миф: новые поезда закупаются за рубежом.
Правда: "Иволга 4.0" — полностью отечественная разработка, 97% комплектующих произведены в России.
Миф: старые составы просто перекрашивают.
Правда: каждая "Иволга 4.0" создается с нуля и проходит заводские испытания на безопасность.
Миф: из-за новых поездов увеличится тариф.
Правда: стоимость проезда не зависит от модели поезда и регулируется едиными тарифами транспортной системы Москвы.
Один состав "Иволга 4.0" состоит из семи вагонов и вмещает более 2,000 пассажиров.
Полный цикл сборки поезда занимает около трёх месяцев.
Система кондиционирования автоматически подстраивается под температуру и количество людей в салоне.
Первый электропоезд серии "Иволга" появился в 2017 году и стал частью программы развития Московских центральных диаметров. Постепенно платформа обновлялась: версии 2.0 и 3.0 улучшали дизайн и технические решения, а модель 4.0 стала флагманом отечественного машиностроения. Сегодня в проекте задействованы более 600 предприятий и 75 тысяч специалистов по всей России.
Как узнать, когда появятся новые "Иволги" на маршруте?
Актуальное расписание можно отслеживать на сайте Центральной ППК и в приложении "Моя Москва".
Сколько стоит билет на "Иволгу 4.0"?
Стоимость проезда не отличается от обычных электричек — действует единый тариф по картам "Тройка" и "Стрелка".
Можно ли провозить велосипед или питомца?
Да, но необходимо использовать специальные зоны и соблюдать правила перевозки, указанные в салоне.
Что лучше: МЦД или Ярославское направление?
МЦД удобнее для поездок по центру, а Ярославское направление — идеальный вариант для жителей северо-востока столицы и Подмосковья