Строительство станции "Рублево-Архангельское", которая станет частью Рублево-Архангельской линии метро, продолжается в московском микрорайоне Кунцево. Это важный проект для столицы, который улучшит транспортную доступность и соединит крупные жилые районы с деловым центром "Москва-Сити". Работы идут полным ходом, и уже достигнуты значительные успехи.
На строительной площадке ежедневно трудятся около 350 человек. Их основная задача — выполнение монолитных и гидроизоляционных работ, а также подготовка площадки для тоннелепроходческих работ и установки конструктивных элементов станции.
Процесс строительства включает возведение основных монолитных конструкций. С начала работ в этом году было выполнено около 50% запланированных объемов, с уложенными 15,5 тысячами кубометров железобетона из более чем 36 тысяч, которые планируется использовать. Весь проект станции проходит по индивидуальному плану из-за необходимости создания двух монтажно-щитовых камер в торцах котлована. Эти камеры будут служить для прокладывания перегонных тоннелей к станциям "Ильинская" и "Липовая роща".
"Возведение основных монолитных конструкций будущей станции метро "Рублево-Архангельское” началось летом этого года. Сейчас работы выполнены почти на 50 процентов: строителями уложено около 15,5 тысячи кубометров железобетона из запланированного объема более чем в 36 тысяч. Станцию возводят по индивидуальному плану из-за двух монтажно-щитовых камер в торцах котлована, из которых идут проходки перегонных тоннелей к станциям "Ильинская” и "Липовая роща”", — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
После завершения тоннелепроходческих работ планируется завершить строительство тоннеля открытым способом, а также установить конструктивные элементы второго вестибюля станции. Вторая монтажно-щитовая камера будет использована для создания вентиляционной камеры.
Будущая станция метро будет оснащена двумя вестибюлями с выходами к жилым кварталам, а также семью эскалаторами и шестью лифтами для обеспечения комфортного передвижения пассажиров.
Рублево-Архангельская линия метро, протяженностью 27,6 километров, будет включать 12 станций и станет важным элементом транспортной системы Москвы. Эта линия обеспечит удобное сообщение между деловым центром "Москва-Сити" и жилыми районами на северо-западе столицы, а также с подмосковным Красногорском.
Помимо этого, на Рублево-Архангельской линии будет доступна пересадка на несколько других крупных линий метро, таких как Московское центральное кольцо, Солнцевская, Филевская, Арбатско-Покровская и Большая кольцевая линии.
В 2026–2028 годах планируется завершить строительство еще 26,9 километров линий и 13 станций, а также одно электродепо. Эта работа станет продолжением масштабного обновления транспортной инфраструктуры Москвы и улучшит доступность и комфорт для горожан и гостей столицы.
| Этап работы | Прогресс (%) | Ожидаемые действия |
| Возведение монолитных конструкций | 50% | Завершение монтажа железобетонных конструкций |
| Укладка железобетона | 15,5 тыс. куб. м | Достройка до 36 тыс. куб. м |
| Монтаж вентиляционной камеры | 0% | Завершение работ после тоннелепроходки |
| Строительство второго вестибюля | 0% | Начало после тоннелепроходческих работ |
Проверьте даты открытия. Строительство станции близится к завершению, однако точно определить дату запуска можно будет после окончательных проверок и тестирования.
Используйте альтернативные маршруты. Пока линия не введена в эксплуатацию, можно пользоваться существующими маршрутам для передвижения по соседним районам.
Следите за новостями. Официальные обновления и дата открытия будут опубликованы в средствах массовой информации и на портале городской администрации.
Миф: Строительство метро всегда вызывает огромные проблемы с трафиком и городским движением.
Правда: В Москве активно разрабатываются технологии, минимизирующие ущерб для существующих транспортных потоков, включая работу в ночные часы и координацию с дорожными службами.
Миф: Строительство новых станций всегда задерживается.
Правда: Благодаря улучшенному планированию и повышению эффективности работ, темпы строительства в Москве значительно ускорились.
Миф: Стоимость строительства новых линий метро всегда значительно превышает бюджет.
Правда: В последние годы проектные работы проходят более эффективно, и большинство крупных объектов сдаются в срок и в рамках бюджета.