Техническое обслуживание автомобиля в Москве — дело не из дешёвых. Масла, антифризы и тормозные жидкости стремительно дорожают, а цены на СТО в пределах МКАД и вовсе заставляют задуматься о самостоятельном уходе за машиной.
Однако в стремлении сэкономить или "сделать как удобнее", многие москвичи совершают ошибки, которые могут обернуться дорогостоящим ремонтом. Особенно это касается контроля и долива технических жидкостей. Профессиональные автомеханики предупреждают: даже привычное "долить масло" может стать фатальной ошибкой.
Одна из самых распространённых ошибок — проверка уровня масла сразу после поездки. В Москве, где ритм жизни требует "всё и сразу", водители торопятся и проверяют масло на тёплом, а то и на работающем моторе. Это категорически неправильно.
Как правильно:
Двигатель должен остыть;
Машина должна стоять на ровной поверхности;
Щуп нужно протереть и повторно опустить.
Почему это важно:
На горячем двигателе масло распределено по системе, и его уровень на щупе будет занижен. Водитель подумает, что масло нужно долить — и сделает перелив. А это уже прямая дорога к течи через сальники, лишнему давлению и ускоренному износу двигателя.
Как говорят в сервисах Москвы, сегодня всё больше клиентов сталкиваются с поломками, которые были редкостью 10-15 лет назад. Причина — в конструктивной "хрупкости" современных машин.
Цилиндровые блоки делают из алюминия — он легче, но менее надёжен и подвержен перегреву.
Надёжные автоматы вытеснены вариаторами и "роботами", ресурс которых часто не превышает 100 тыс. км.
Катализаторы выходят из строя уже через 4-5 лет и стоят десятки тысяч рублей.
"Сейчас машина — как смартфон: на три года и потом в утиль. Особенно это видно в Москве, где машины эксплуатируются в тяжёлых условиях: пробки, перепады температур, агрессивная езда", — рассказывает владелец сервисного центра в районе Котельники Дмитрий Пахомов.
Из-за высокой стоимости оригинальных масел москвичи всё чаще переходят на "разливное" масло из бочек — на авторынках или в "проверенных" сервисах. Но эксперты бьют тревогу: риск нарваться на подделку или испорченный продукт слишком велик.
Что может пойти не так:
В бочке может быть не то масло, что указано на этикетке;
Хранение на складе без контроля температуры — изменяет свойства даже оригинальной жидкости;
Продавец может использовать бочку бренда, а заливать в неё "что осталось" от предыдущих партий.
Даже если вы получили не подделку, а "настоящее масло", его неправильное хранение в Москве (особенно летом в жару) может привести к изменению вязкости, осадку и потере защитных свойств.
Экономия незначительная:
Разливное масло дешевле канистрированного всего на 10-30%. Но потенциальный ущерб мотору — на сотни тысяч рублей.
Проверяйте масло только на холодном моторе и на ровной поверхности.
Покупайте масло в оригинальной канистре, с серийным номером и QR-кодом.
Не ведитесь на "проверенные бочки" — это лотерея.
Проверяйте не только уровень, но и цвет и запах масла.
Сдавайте машину на ТО в сервисы с прозрачной историей и рекомендациями.