В первом полугодии 2025 года в России зафиксирован резкий рост регистрации мотоциклов и квадроциклов - на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Всего было поставлено на учёт 28,5 тысячи единиц, сообщает директор агентства "Автостат" Сергей Целиков.
Для московского рынка, где мотосезон особенно активен в весенне-летний период, это заметный тренд — спрос на технику растёт, но параллельно возникает вопрос: куда деваются остальные байки, ввезённые в страну?
Наибольшие продажи пришлись на технику с двигателем до 400 см³ - 20,4 тыс. штук. Тройка лидеров в этом сегменте:
Regulmoto - 5680 ед. (+30%);
Racer - 2516 ед. (-6%);
Motoland - 2391 ед. (+22%).
Эти марки активно покупают новички, дачники и курьерские службы, особенно в регионах и пригородах Москвы.
Сегмент 400-799 см³:
Продано 5262 штуки;
Лидеры: Voge (1069 ед.; +23%), Royal Enfield (607 ед.; +263%), Benda (463 ед.; +303%).
Сегмент от 800 см³ - выбор для опытных райдеров и байк-клубов:
BMW - 577 шт. (+26%);
Harley-Davidson - 342 шт. (+2%);
Voge - 299 шт. (+415%).
"В этом сезоне в Москве каждый третий знакомый пересел на мотик. Кто-то берёт себе Voge — доступный и мощный. Но только 1 из 3 реально ставит его на учёт. Остальные — "катаются по дворам” или гоняют без номеров", — делится Игорь.
По данным аналитиков:
За 6 месяцев в Россию ввезено более 80 тысяч единиц мототехники;
На учёт попало только 28,5 тыс. - менее 36%;
Остальные: остаются на складах дилеров, используются на закрытых трассах или продаются по "серым" схемам без регистрации.
По словам Целикова, импорт почти втрое превышает официальные постановки на учёт. Это может свидетельствовать о теневом обороте техники, проблемах с сертификацией или избытке предложения на рынке.