С 23 июля все электрозарядные станции столицы стали платными, завершился почти пятилетний пилотный период проекта "Энергия Москвы". Однако уже в конце месяца прозвучала инициатива о возврате льготных или бесплатных тарифов хотя бы на ближайшие три года.
С соответствующим обращением к главе Департамента транспорта Москвы Максиму Ликсутову выступил зампред партии "Новые люди", депутат Мосгордумы Александр Даванков.
По словам Даванкова, бесплатная зарядка за годы действия программы поспособствовала росту числа электромобилей в городе и стимулировала развитие зарядной инфраструктуры.
Возврат хотя бы временных льгот, по мнению депутата, позволит:
сохранить позитивную динамику перехода москвичей на экологичный транспорт
уменьшить выбросы углерода
поддержать цели устойчивого развития городской среды
Теперь на всех станциях "Энергии Москвы" действуют платные тарифы:
20 ₽ за 1 кВт⋅ч на станциях постоянного тока (от 50 кВт)
15 ₽ за 1 кВт⋅ч на станциях переменного тока (22-44 кВт)
В Дептрансе Москвы заявили, что введение платы позволит строить по 500 новых "быстрых" зарядок ежегодно, начиная с этого года.
Многие водители в социальных сетях высказывают мнение, что речь должна идти не об отмене платы полностью, а хотя бы о введении дифференцированного тарифа - например, ночного льготного или скидки для владельцев прописки в Москве.
Даванков призвал:
провести оценку эффективности предыдущей программы бесплатной зарядки
рассмотреть возможность введения переходного льготного периода
разработать новые стимулы для развития зарядной инфраструктуры в городе
Москва — лидер по числу электрозаправок в России, и от столичных решений зависит общий тренд по стране. Возрастающее количество владельцев электромобилей делает вопрос экономически и экологически значимым.
Особенно с учётом городского смога, плотности трафика и глобального тренда на отказ от двигателей внутреннего сгорания.