Осенью и весной в Москве наступает горячая пора шиномонтажа. В эти недели очереди выстраиваются у всех станций обслуживания, а водители спешат переобуть автомобиль, не всегда соблюдая технические нюансы. Начальник отдела технической поддержки клиентов АО "Кордиант" Алексей Абрамейцев в беседе с "Российской газетой" рассказал, какие ошибки при сезонной замене шин совершают даже опытные водители и как их избежать.
"Различные типы протекторов шин требуют строго определенного способа установки на диск и автомобиль", — пояснил эксперт.
В московских условиях, где дорожное покрытие постоянно меняется — от сухого асфальта до снежной каши и реагентов — неверная установка покрышек может привести к потере управляемости. Для асимметричных шин на боковине указаны метки Inside и Outside, которые обозначают внутреннюю и внешнюю сторону колеса. Если перепутать местами, шина будет работать неправильно: ухудшится сцепление и увеличится износ.
"Направленные шины с V-образным рисунком протектора монтируются с учетом надписи "Rotation" и стрелки, определяющей направление вращения колеса", — уточнил Абрамейцев.
При правильной установке колеса делятся на правые и левые — это обеспечивает устойчивость машины при езде по мокрому асфальту и предотвращает аквапланирование.
| Тип шины | Как устанавливается | Ошибка при монтаже | Последствие |
| Асимметричная | По меткам Inside/Outside | Нарушена ориентация | Потеря сцепления, повышенный износ |
| Направленная (V-образный рисунок) | По стрелке Rotation | Перепутано направление вращения | Ухудшение торможения и устойчивости |
| Универсальная | Без меток, свободная установка | - | Не требует направления, но важно давление |
Проверяйте маркировку на боковине. Особенно при установке новых или непроверенных шин.
Перед монтажом очистите диск и фланец. Грязь и коррозия могут привести к неплотной посадке шины.
Проводите балансировку перед каждым сезоном. Даже если шины "в сборе", потеря грузиков и износ меняют распределение веса.
Контролируйте момент затяжки болтов. Используйте динамометрический ключ — особенно важно для тяжелых SUV, которых в Москве становится всё больше.
После установки проверьте давление в шинах. Перепады температуры в столице осенью и весной могут снижать давление на 10-15%.
Ошибка: установка направленных шин не по стрелке Rotation.
Последствие: снижение управляемости и риск аквапланирования на лужах.
Альтернатива: всегда проверять направление вращения перед монтажом.
Ошибка: отсутствие балансировки перед сезоном.
Последствие: вибрации руля, неравномерный износ шин и нагрузка на подвеску.
Альтернатива: балансировать колёса даже при повторной установке.
Ошибка: самостоятельный монтаж без упоров и ровной площадки.
Последствие: риск падения машины с домкрата.
Альтернатива: использовать стационарный подъемник или обращаться в шиномонтаж.
Многие москвичи предпочитают менять колеса самостоятельно во дворе или в подземном паркинге. Это экономит время, но требует осторожности. Штатные домкраты, идущие в комплекте с автомобилем, часто рассчитаны на экстренные ситуации, а не для полноценной сезонной замены. Малейшая неровность асфальта может привести к падению машины.
"Штатные домкраты часто ненадежны, и неосторожные действия могут привести к падению автомобиля", — напомнил Абрамейцев.
Для безопасной работы стоит использовать гидравлический подкатной домкрат и противооткатные упоры.
Плюсы: экономия времени, возможность сделать всё по графику, контроль качества работ.
Минусы: риск ошибок при монтаже, отсутствие оборудования для балансировки, опасность при использовании стандартного домкрата.
Нужно ли балансировать шины, если они хранились в сборе?
Да. За сезон покрышки теряют равновесие из-за деформации и естественного старения.
Как часто нужно проверять момент затяжки болтов?
Через 50-100 км после монтажа — особенно на неровных московских дорогах.
Что делать, если болт "прикипел"?
Не применять силу. Лучше обратиться в сервис, где есть пневмоинструмент — так не повредите резьбу.
• Миф: балансировка нужна только при вибрациях.
Правда: дисбаланс может быть невидим глазу, но ускоряет износ подвески.
• Миф: направление вращения можно игнорировать.
Правда: это нарушает сцепление и ухудшает управляемость на мокрой дороге.
• Миф: сильнее затянешь — надежнее.
Правда: слишком тугая затяжка может повредить шпильки и усложнить последующий демонтаж.
В Москве ежегодно фиксируется более 100 случаев ДТП, связанных с откручиванием колес после шиномонтажа.
Большинство водителей забывают проверять давление в шинах после "переобувки", что увеличивает расход топлива.
Современные шины с асимметричным протектором обеспечивают на 15% лучшее сцепление, если установлены правильно.