С приходом осени московские шиномонтажи работают без перерыва — сотни машин ежедневно переобуваются в сезонную резину. Но уже через пару дней после установки многие водители замечают, что одно или несколько колёс теряют давление. На первый взгляд — без причины: ни проколов, ни гвоздей, ни трещин. Почему это происходит, рассказал автомеханик одного из столичных сервисов.
В мегаполисе, где дороги постоянно подвергаются нагрузке и перепадам температуры, подобное явление встречается особенно часто. Причин тому несколько — от состояния дисков до естественного старения резины.
В Москве всё больше автомобилей оборудованы литым дисками — они лёгкие, эстетичные и улучшают управляемость. Но их слабое место — механическая стойкость. Даже лёгкий удар о бордюр, неровность в луже или глубокую выбоину может вызвать едва заметную деформацию обода.
"Часто водители приезжают с жалобой на утечку воздуха, а причина — микротрещина на внутренней стороне литого диска, которую не видно без подъёмника", — отметил автомеханик Андрей Павлов.
Такие микроповреждения нарушают герметичность, и воздух начинает медленно выходить. Особенно часто это случается осенью, когда после жаркого лета алюминий становится хрупче из-за резких перепадов температур.
| Причина | Как проявляется | Как устранить |
| Микротрещины на литом диске | Давление падает за 2-3 дня, без видимых дефектов | Проверка герметичности в сервисе, правка или замена диска |
| Неплотная посадка шины на обод | Шипение после монтажа, утечка на стыке | Повторная установка с герметиком |
| Повреждение ниппеля (клапана) | Медленное падение давления, чаще зимой | Замена вентиля на шиномонтаже |
| Старение или микротрещины резины | Потеря эластичности, вибрация при движении | Замена шины, использование защитных составов |
| Езда на спущенной покрышке | Повреждение внутреннего слоя | Проверка герметика, возможна только замена |
В условиях московского климата давление в шинах снижается естественным образом из-за похолодания: при каждом снижении температуры на 10 °C давление падает примерно на 0,1 бара. Поэтому осенью, особенно при ночных заморозках, манометр может показывать снижение даже без повреждений.
Однако если за неделю давление падает больше чем на 0,2-0,3 бара — это уже сигнал к проверке. Особенно если колёса были недавно установлены.
Проверяйте давление каждые 10 дней. В московских пробках и при перепадах температуры это особенно актуально.
Держите в багажнике портативный компрессор. Он поможет подкачать колесо до ближайшего шиномонтажа.
Следите за состоянием вентилей. Они стареют так же, как и шины. Менять их рекомендуется при каждой переобувке.
Не экономьте на герметике. При установке шины попросите мастера нанести уплотняющий состав по контуру обода.
Осматривайте диски после попадания в яму. Даже малозаметный удар способен нарушить герметичность.
Ошибка: Игнорировать падение давления после переобувки.
Последствие: Повреждение внутреннего слоя покрышки и разрушение каркаса.
Альтернатива: Проверить диск и ниппель сразу после первых признаков.
Ошибка: Подкачивать колёса, не устранив утечку.
Последствие: Перегрев шины и неравномерный износ.
Альтернатива: Диагностика герметичности и балансировки.
Ошибка: Использовать старые прокладки под вентилем.
Последствие: Постоянная утечка воздуха даже на новых шинах.
Альтернатива: Замена вентиля при каждой сезонной смене колёс.
Иногда даже после ремонта давление продолжает снижаться. В этом случае стоит проверить не только диски, но и площадку прилегания покрышки - на ней могут быть следы коррозии или остатков старого герметика. В московских условиях, где дороги зимой посыпают реагентами, металл быстро окисляется, и герметичность теряется.
В таких случаях помогает механическая зачистка и нанесение специального уплотнителя — процедура занимает не больше часа.
Миф: Если диск ровный снаружи, он герметичен.
Правда: Микротрещины чаще появляются на внутренней кромке, где их не видно.
Миф: Утечка — только из-за шины.
Правда: До 40% потерь давления связано с вентилями или деформацией дисков.
Миф: Новая резина не спускает воздух.
Правда: Даже новая покрышка может пропускать воздух, если не использован герметик при монтаже.
Осенью перепады давления в шинах особенно велики из-за ночных заморозков и реагентов, разъедающих кромки обода.
На московских дорогах литые диски теряют герметичность в 1,5 раза чаще, чем стальные.
Утечка 0,1 бара снижает срок службы шины примерно на 10%.
Проблема герметичности колёс стала массовой с появлением лёгких литых дисков в 1980-х. Тогда их начали устанавливать даже на серийные машины, и именно тогда появились первые герметики для шин. Сегодня в Москве на 70% автомобилей стоят литые диски, но по-прежнему осенью шиномонтажи фиксируют рекордное количество обращений с утечкой воздуха.