Жизнь водителя в столице — это постоянная гонка по пробкам, поиск парковки во дворе и борьба с капризами погоды. В этих условиях даже мелкие привычки могут исподтишка сократить срок службы автомобиля. Особенно важно учитывать это в московских реалиях, где дороги загружены, движение плотное, а каждый автомобиль — на вес золота. Эксперты рассказали, какие действия москвичей могут вредить машине, даже если она регулярно обслуживается на официальной СТО.
В мегаполисе вроде Москвы, где пробки и непредсказуемые маршруты — обычное дело, многие водители стараются "дотянуть" до нужной заправки, особенно на МКАДе или Третьем кольце. Однако езда с почти пустым баком грозит не только остановкой в неудобном месте, но и перегревом топливного насоса, ведь он охлаждается только в полном баке. Также может засосать грязь со дна, а в столичном топливе она есть почти всегда.
Для тех, кто еще не перешел на "автомат", особенно в Центральном округе, где движение часто стопорится у каждого светофора, привычка держать ногу на сцеплении — верный путь к поломке. В условиях постоянных торможений и стартов механика страдает больше всего, особенно выжимной подшипник.
Парковка в Москве — отдельная история. Занять место во дворе или у бизнес-центра — почти подвиг. Многие водители "на ощупь" подкатываются к бордюру, пока колесо не упрется. Но этот контакт ускоряет износ боковин шин, особенно на узких улицах старой Москвы, где бордюры часто выше нормы.
В Москве нередко можно увидеть машину, стоящую на уклоне, без включенного стояночного тормоза. Учитывая холмы, неровности дорог и подземные парковки, только "паркинг" или передача не спасут. Не использовать ручник — значит перегружать трансмиссию, особенно зимой, когда уклоны скользкие.
Зимой на юге Москвы и летом в центре — неважно, прогрев всегда нужен. Даже летом, стоя в тени на платной парковке у метро или возле ТТК, двигатель нуждается в минимальной подготовке к старту. Особенно это касается утренней дороги в офис, когда хочется тронуться как можно быстрее, чтобы успеть в "зеленую волну".