Осень в Москве — традиционно активный сезон на вторичном авторынке. После отпусков и перед зимними холодами горожане спешат обновить транспорт. Но за блестящим лаком и отполированными фарами часто скрываются следы серьёзных ремонтов. Автоюристы напоминают: не стоит верить словам продавца, если можно проверить факты.
"Не стоит слепо доверять словам продавца. Автомобиль, имевший ДТП, обычно оценивается ниже, чем аналогичная модель без повреждений. Поэтому при осмотре машины в первую очередь необходимо тщательно проверить покраску кузова", — отметил автоюрист, эксперт направления "Народный фронт. Аналитика" Александр Касьяненко в беседе с aif. ru.
Первое, на что стоит обратить внимание — состояние лакокрасочного покрытия. Даже небольшая разница в цвете между элементами кузова может указать на скрытый ремонт. Если под рукой есть толщиномер — это идеальный инструмент. Заводское покрытие обычно имеет толщину до 200 микрон, а любые значения от 300 до 1000 мкм свидетельствуют о перекраске.
При измерениях важно не ограничиваться одной точкой — прибор нужно приложить к разным зонам детали: по центру, ближе к краям и около сварных швов. Разброс показаний выдаёт следы шпаклёвки или вторичного окрашивания.
"Если прибор показывает от 300 до 1000 мкм, это говорит о том, что деталь перекрашивалась", — пояснил Александр Касьяненко.
| Признак | Возможное объяснение | Действие покупателя |
| Разная толщина краски на соседних деталях | Элемент перекрашен после удара | Проверить толщиномером, сравнить с заводской нормой |
| Следы сварки под уплотнителями | Замена или восстановление кузова | Осмотреть швы, проверить равномерность |
| Отличие цвета герметика или краски на стыках | Ремонт после деформации | Осмотреть стыки под светом, сделать фото |
| Новые болты, сорванные крепежи | Разборка после ремонта | Проверить оригинальность меток и винтов |
| Несоответствие бирки на ремнях безопасности году выпуска авто | Машина ремонтировалась после аварии | Сравнить дату на бирке с ПТС |
Осмотрите кузов под естественным светом. Лучше делать это днём, в ясную погоду — лампы могут исказить оттенки.
Проверьте сварные швы. Они должны быть ровными и выполнены точечной сваркой, без следов сплошных швов или ржавчины.
Проверьте герметики. Заводская обработка идёт ровными линиями. Любые следы соскоба, вмятины или неровности — признак ремонта.
Загляните под уплотнители и коврики. Там часто прячутся следы коррозии и подтёков.
Осмотрите салон. Разные по цвету панели, новые болты и пистоны — следы демонтажа.
Проверьте ремни безопасности. На них должна быть бирка с годом выпуска, совпадающим с годом производства авто.
Не спешите с покупкой. Даже если цена кажется заманчивой, сделайте перерыв и перепроверьте данные по VIN в базе ГИБДД.
Доверие словам продавца → покупка машины после ДТП → используйте толщиномер и проверяйте стыки.
Осмотр на парковке вечером → не заметите разницу оттенков → осматривайте днём при дневном свете.
Пренебрежение салоном → пропустите следы ремонта → осматривайте болты, панели, ремни.
Игнорирование юридической проверки → купите авто с ограничениями → проверьте VIN и историю авто.
Если визуальный осмотр выявил перекраску или следы ремонта, это не всегда приговор. Многие автомобили действительно могли пройти косметический ремонт после мелких повреждений. Главное — исключить восстановление геометрии кузова. Перед покупкой можно заказать независимую экспертизу или обратиться в московский сервис, специализирующийся на осмотре автомобилей с пробегом. Стоимость услуги — от 3 до 5 тысяч рублей, но она помогает избежать потерь в сотни тысяч.
Плюсы:
• Стоимость на 20-40% ниже нового автомобиля.
• Возможность купить хорошо оснащённую модель за доступные деньги.
• Быстрое оформление сделки без ожидания поставки.
Минусы:
• Риск скрытых дефектов и юридических проблем.
• Возможные последствия ДТП.
• Необходимость затрат на диагностику и сервис.
Какая толщина заводской краски у большинства машин?
До 200 микрон. Всё, что выше 300 мкм, указывает на перекраску.
Можно ли определить аварийное прошлое без толщиномера?
Да, по сварным швам, герметику и различиям оттенков деталей.
Стоит ли покупать перекрашенный автомобиль?
Да, если ремонт был косметическим, но при серьёзных повреждениях лучше отказаться.
Миф: если машина блестит и пахнет новой, она точно в порядке.
Правда: внешний лоск часто скрывает следы кузовного ремонта.
Миф: продавцы обязаны сообщать о ДТП.
Правда: юридически — нет, поэтому ответственность за проверку лежит на покупателе.
Миф: толщина краски одинакова на всех элементах.
Правда: даже у нового авто показатели могут различаться, но незначительно — в пределах 10-20 мкм.
• Более 60% подержанных машин, выставленных в столице, перекрашивались хотя бы частично.
• Каждый десятый автомобиль имеет скрытую историю ДТП.
• В Москве работают десятки сервисов экспресс-диагностики, где проверка занимает не более часа.