Сравнил чеки за обслуживание — разница пугает: автосервисы готовят рост

Обслуживание автомобиля в России в 2026 году может стать заметно дороже даже для тех, кто привык "просто делать ТО по регламенту". Причина не в одном факторе, а в сочетании издержек бизнеса и изменений в структуре спроса: машин в возрасте становится больше, а ремонты — сложнее. Рост будет идти постепенно, но к концу года может ощутиться практически в каждом чеке автосервиса. Об этом в беседе с журналом "За рулем"сообщила директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.

Насколько вырастут цены на ремонт и обслуживание

По оценке Fit Service, 2026 год станет периодом рекордного подорожания услуг автосервисов. Речь идёт не о разовом скачке, а о накопительном эффекте, который проявится по мере роста затрат и увеличения трудоёмкости работ. В результате к концу 2026 года средняя стоимость ремонта и обслуживания может прибавить порядка четверти. Для владельцев автомобилей это означает, что привычные операции — от диагностики до замены расходников — будут постепенно дорожать вместе с более сложными видами ремонта.

"Мы прогнозируем, что рост цен на услуги автосервисов в 2026 году будет более заметным, но постепенным. К концу года мы ожидаем, что совокупное увеличение средней стоимости ремонта и обслуживания составит 20-25%", — отметила Овчинникова.

Почему автосервисы закладывают рост издержек

Эксперт связывает ожидаемое подорожание прежде всего с тем, что в 2026 году у сервисных компаний увеличатся налоги и административные расходы. На этом фоне сохраняются высокие затраты на заёмные средства, а также постоянные расходы бизнеса, которые не зависят от сезона и загрузки. В такой конструкции автосервисы вынуждены переносить часть издержек на конечного клиента: иначе маржинальность не позволяет поддерживать оборудование, закупки, аренду и выплаты персоналу.

Дополнительный эффект создаёт общая финансовая осторожность на рынке. Когда потребитель реже покупает новый автомобиль, он чаще вкладывается в поддержание текущего, и сервисная инфраструктура начинает работать "на износ", что также отражается на ценообразовании.

Стареющий автопарк и рост доли сложных ремонтов

По словам Овчинниковой, многие автовладельцы не планируют менять машины на новые, поэтому средний возраст автопарка продолжит расти. Это автоматически меняет структуру обращений: больше становится капитальных и технически сложных работ, включая ремонт двигателя, подвески и других узлов, где стоимость определяется не только деталями, но и временем мастеров, диагностикой, необходимостью разборки и последующей настройки.

Чем старше автомобиль, тем выше вероятность накопленных проблем, которые не решаются одной операцией. В результате повышается средний чек, а также возрастает доля работ, требующих более длительного времени на подъёмнике и участия нескольких специалистов.

Дефицит квалификации и давление рынка труда

Отдельным драйвером роста цен становится кадровый фактор. Ремонт старых и технологически сложных автомобилей требует квалифицированных мастеров, а конкуренция за таких специалистов на рынке труда остаётся высокой. Это ведёт к увеличению зарплат и затрат на удержание персонала, включая обучение, аттестацию и перераспределение смен. В конечном счёте эти расходы становятся частью себестоимости услуги и напрямую влияют на конечную цену для клиента.

Таким образом, подорожание автосервисных услуг в 2026 году формируется одновременно из "бизнес-издержек" и "клиентского спроса": сервисам дороже работать, а автомобилистам чаще нужен более сложный ремонт. На этом фоне водителям имеет смысл внимательнее относиться к профилактике и плановому обслуживанию, потому что цена устранения запущенных проблем будет расти быстрее, чем стоимость базового ТО.