Прокол на трассе без запаски: три современных решения, которые могут спасти от дорожной катастрофы
Прокол на трассе в двухстах километрах от ближайшего города. Запаски нет, домкрат остался в гараже, а телефон ловит одну полоску. Ситуация до боли типичная. Именно из-за неё автопроизводители уже не первое десятилетие ищут способ сделать так, чтобы пробитое колесо не превращалось в катастрофу.
И сегодня на рынке параллельно существуют три решения: обычные бескамерные шины, RunFlat с усиленными боковинами и самогерметизирующиеся покрышки с технологией Seal. Все три обещают безопасность, но цена вопроса отличается в разы.
Обычные бескамерные шины
Ближе всего большинству из нас — с обычной бескамерной шины. Она стоит на девяти машинах из десяти и при грамотной эксплуатации не подводит годами. Если словить гвоздь в протектор, давление падает не мгновенно: можно аккуратно дотянуть до шиномонтажа на небольшой скорости.
Ремонт простой: жгут или заплатка, 500 руб. — и поехал дальше. Никакого специального оборудования, никаких датчиков. Любой придорожный шиномонтаж справится. Именно этот тип шин, при правильном подходе к обслуживанию, обеспечит максимальную безопасность на дороге. Не стоит забывать о регулярной диагностике АКБ, ведь исправное энергоснабжение — залог уверенности в пути.
"При выборе шин важно учитывать условия эксплуатации. Для города и трасс с хорошим покрытием подойдут обычные бескамерные. Они дешевле, легче в ремонте, и обеспечивают достаточный уровень безопасности"
Александр Горин
RunFlat
А вот с RunFlat всё куда сложнее. Технологию запатентовала Dunlop ещё в 1973 году, но по-настоящему массовой она стала в конце 90-х, когда BMW сделала ставку на RunFlat и полностью отказалась от запаски в конструкции своих моделей.
Суть простая: боковины покрышки усилены слоем жёсткого термостойкого каучука толщиной около 20 мм, тогда как у обычной шины — 4-5 мм. При проколе колесо не складывается под весом машины, и можно проехать до 80 км на скорости не выше 80 км/ч. Звучит здорово. Но когда начинаешь считать реальные расходы, восторг сменяется арифметикой. Если вы планируете дальнюю поездку, особенно в зимний период, убедитесь в исправности всех систем автомобиля. Например, проверьте, как работает система обогрева зеркал, и не забудьте про средства для запуска двигателя в мороз.
RunFlat — панацея от проколов на любой дороге.
Провели анализ статистики поломок шин на разных типах дорог. Выяснилось, что RunFlat эффективны на качественных трассах, но уязвимы на плохих.
RunFlat — хорошее решение для безопасной езды, но требует правильного выбора автомобиля и условий эксплуатации.
RunFlat дороже обычных аналогов на 20-50%. Одна покрышка тяжелее примерно на 2,5 кг — а это, умножаем на четыре, плюс усиленные диски, уже 12 кг дополнительной неподрессоренной массы. Подвеска работает под повышенной нагрузкой, и в российских условиях это ощущается очень быстро.
"При эксплуатации RunFlat важно помнить о снижении комфорта и повышенном износе подвески. Компенсировать это можно тщательным подбором параметров шин и дисков"
Дмитрий Суворов
Самогерметизирующиеся шины
Третий вариант — самогерметизирующиеся шины. Устроены они совершенно иначе. На внутреннюю поверхность протектора нанесён слой вязкого герметика толщиной около 3 мм. При проколе предметом диаметром до 5-6 мм этот состав мгновенно обволакивает инородное тело. Вытащили гвоздь — герметик затянулся в отверстие и застыл. Эти шины — отличный выбор для тех, кто заботится о безопасности, но при этом ценит комфорт. Помните, что поддержание работоспособности автомобиля — сложный процесс, и важно уделять внимание каждой, даже незначительной, детали. Например, правильный уход за лакокрасочным покрытием поможет избежать битумных пятен.
Самогерметизирующиеся шины, в отличие от RunFlat, не требуют ни специальных дисков, ни системы TPMS, ни особого шиномонтажного оборудования. Их можно поставить на любой автомобиль подходящего типоразмера. В дальней дороге важна не только резина, но и мобильная связь, чтобы всегда оставаться на связи.
"Самогерметизирующиеся шины — отличный компромисс между безопасностью и комфортом. Они подходят для большинства автомобилей и не требуют особых условий эксплуатации."
Алексей Кондратьев
По ходовым качествам они практически не отличаются от обычных бескамерных — нет ни лишней жёсткости, ни повышенного шума, ни прибавки в весе, способной убить подвеску. Volkswagen до недавнего времени ставил такие покрышки на Passat и Arteon прямо на конвейере, а ряд других марок предлагает их в качестве опции. При выборе шин стоит учитывать не только тип, но и размер, который должен соответствовать рекомендациям производителя. Также не стоит забывать о кнопке AST на магнитоле, которая может помочь в дальней дороге.
FAQ: ответы на ваши вопросы
Какие шины лучше всего подходят для езды по трассе?
Для трасс с хорошим покрытием оптимальны обычные бескамерные шины. Если важна максимальная безопасность, стоит рассмотреть самогерметизирующиеся.
