Прогреваю не только салон: вот как я сохраняю заряд в электромобиле зимой

Зимой электромобили сталкиваются с уменьшением дальности хода из-за влияния низких температур на аккумулятор. В частности, при морозах электрохимические процессы в литий-ионных аккумуляторах замедляются, что снижает эффективность работы батареи. Как результат, дальность поездки зимой может уменьшиться на 10-30%, а в сильные морозы этот показатель может достигать 40%. О том, как минимизировать эти потери, рассказал в интервью "Известиям" Илья Рашкин, основатель компании "ЭМ Рус".

Влияние холода на дальность хода

Зимой понижение температуры напрямую влияет на работу аккумулятора. Чем холоднее, тем медленнее движутся ионы внутри батареи, что сокращает её способность отдавать энергию. Помимо этого, бытовые привычки водителей, такие как включение обогрева, фар и стеклоподъемников, также увеличивают расход энергии, что дополнительно снижает запас хода.

"Чем холоднее, тем медленнее ионы двигаются, и тем меньше энергии батарея отдает в моменте. Добавьте бытовые привычки водителя, который пересел на электро не так давно — включенный обогрев, фары, стеклоподъемники, как результат — снижение запаса хода примерно на 10-30%. В сильные морозы — до 40%. Но важно понимать: энергия никуда не исчезает, просто часть ее "застревает” в системе до прогрева аккумулятора", — объяснил эксперт.

Для сравнения, при температуре +30°C электромобили теряют в среднем около 5% запаса хода, тогда как при -10°C этот показатель увеличивается до 25%. Это явление не является поломкой — оно связано с реакцией аккумулятора на климат, и конструкция электромобиля учитывает эти особенности заранее.

Термостабилизация — решение для морозов

Современные электромобили оснащаются системой термостабилизации, которая помогает поддерживать оптимальную температуру аккумуляторных ячеек. Эта система работает с помощью контуров с жидкостным теплоносителем, обеспечивая эффективное управление температурой и позволяя сохранять запас хода даже в холодное время года.

"Для России такие решения — не роскошь, а элемент надежности. Ведь электромобиль в наших реалиях должен эффективно работать после ночи, ехать по сугробам и заряжаться от обычной розетки. И когда инженерная адаптация работает, это становится конкурентным преимуществом, а не оправданием", — отметил Илья Рашкин.

Такая система не только поддерживает оптимальную температуру аккумулятора, но и помогает избежать чрезмерных потерь энергии на холоде.

Привычки владельцев, которые помогают сохранить заряд

Кроме инженерных решений, полезные привычки водителей могут значительно повлиять на дальность хода в морозы. Эксперт советует несколько простых действий, которые могут помочь эффективно использовать заряд аккумулятора в зимний период.

1. Прогрев аккумулятора и салона во время зарядки. Важно прогревать не только салон, но и сам аккумулятор во время подзарядки. Это позволяет взять энергию для обогрева не из аккумулятора, а из розетки, что сохраняет заряд батареи для движения.

2. Уровень заряда батареи. Важно не допускать, чтобы заряд батареи опускался ниже 20-30%. На холоде аккумулятору требуется дополнительная энергия для прогрева, и если заряд слишком низкий, автомобиль может ограничить мощность, чтобы предотвратить разряд.

3. Парковка в тепле. Эксперт рекомендует парковать электромобиль в тепле, например, в гараже, где температура на несколько градусов выше. Это позволяет аккумулятору сохранять более высокий уровень температуры, что уменьшает потери энергии.

4. Проверка давления в шинах. В холодную погоду давление в шинах падает, что увеличивает сопротивление качению и, как следствие, расход энергии. Регулярная проверка и поддержание давления в шинах помогут снизить этот эффект.

5. Использование "экорежима". Включение "экорежима" в автомобиле помогает снизить пиковые потери энергии и стабилизировать работу батареи, особенно в условиях низких температур.

Сравнение потерь энергии в зависимости от температуры

Как минимизировать потери на морозе

1. Прогревайте батарею и салон перед поездкой, подключив автомобиль к зарядке.

2. Поддерживайте заряд батареи не ниже 20-30%.

3. Паркуйте электромобиль в тепле, если это возможно.

4. Следите за давлением в шинах и проверяйте их состояние.

5. Используйте режимы экономии энергии, чтобы снизить нагрузку на батарею.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

1. Не прогревать аккумулятор перед поездкой → быстрые потери энергии и снижение дальности хода → прогревать аккумулятор и салон во время зарядки.

2. Не контролировать уровень заряда батареи → ограничение мощности и неудобства на дороге → поддерживать заряд не ниже 20%.

3. Парковать машину на морозе → потеря заряда и необходимость дополнительного прогрева → парковка в теплом месте.

4. Низкое давление в шинах → увеличение сопротивления качению → регулярная проверка и поддержание давления в шинах.

FAQ

Почему зимой электромобиль теряет больше энергии?
Из-за замедления электрохимических процессов в аккумуляторе и дополнительных энергозатрат на обогрев.

Как сохранить запас хода в сильные морозы?
Прогревайте автомобиль и аккумулятор во время зарядки, контролируйте уровень заряда и избегайте экстремальных температур.

Какое давление должно быть в шинах зимой?
Оно должно быть немного выше нормы, чтобы компенсировать падение давления на морозе.

Мифы и правда

Миф: электромобили зимой неэффективны и быстро теряют запас хода.
Правда: электромобили адаптированы к зимним условиям и могут эффективно работать при соблюдении правильных процедур.

Миф: в морозы электромобиль становится полностью бесполезным.
Правда: с помощью термостабилизации и простых привычек владельцев можно минимизировать потери.

Миф: электрический обогрев салона сильно расходует заряд.
Правда: при правильной настройке обогрева и зарядки энергия используется эффективно.