На МЦД-4 переустраивают газовые сети — под путями проложили тоннель, не остановив ни одного поезда

Строительство МЦД-4 требует точной координации инженерных работ, особенно когда речь идет об объектах, обеспечивающих город ресурсами. Одним из таких проектов стало переустройство газопровода между Апрелевкой и Железнодорожной — участок, где продолжается подготовка к будущему движению поездов. Здесь демонтируют старые коммуникации и создают принципиально новый участок газовых сетей, рассчитанный на десятилетия работы.

Что происходит на стройплощадке МЦД-4

Инженеры приступили к выносу газопровода весной 2025 года. В зоне активного строительства необходимо изменить его трассу, чтобы обеспечить дальнейшее развитие диаметра. Особую сложность представляет пересечение маршрута сразу с двумя крупными железнодорожными линиями: Московской и Октябрьской.

Чтобы не закрывать движение поездов и при этом перенести коммуникации, было применено микротоннелирование — технология, позволяющая проводить работы под землей, не вскрывая поверхность и не нарушая ритм городских перевозок.

Как работает микротоннелирование

Метод закрытых переходов используют там, где траншейная прокладка невозможна. Вдоль будущего тоннеля специалисты создают стартовые и приемные котлованы, укрепляют их конструкции, после чего запускают буровую установку. Машина движется под землей, формируя тоннель нужного диаметра.

Стены усиливают железобетонными кольцами, внутрь монтируют металлический футляр, а зазор заполняют цементным раствором. Такая конструкция защищает газопровод от давления грунта, влаги и вибраций от железнодорожного движения.

На участке планируется три таких закрытых перехода. Этап микротоннелирования уже завершен — впереди укладка труб и подключение к действующей системе.

Новый газопровод для важного городского объекта

Протяженность будущего газового участка — 360 метров. Он рассчитан на срок службы более 40 лет. Обновлённая магистраль обеспечит стабильную работу районной теплостанции "Переяславская", которая играет ключевую роль в теплоснабжении нескольких территорий.

Перенос газовых сетей — часть масштабной городской программы перекладки инженерных коммуникаций. Такие работы необходимы для строительства станций метро, социальных объектов и жилых кварталов — инфраструктура развивается комплексно, не нарушая логистику и безопасность существующих потребителей.

Сравнение технологий прокладки

Как выполняются такие проекты: шаг за шагом

1. Анализ инженерных сетей и подготовка проекта.

2. Создание стартового котлована и укрепление стенок.

3. Установка бурового комплекса.

4. Микротоннелирование под путями железной дороги.

5. Монтаж железобетонной облицовки тоннеля.

6. Установка металлического футляра.

7. Укладка трубопровода и проверка герметичности.

8. Подключение к существующей системе и ввод в эксплуатацию.

Ошибка → Последствие → Альтернатива

• Перекрыть пути во время выноса коммуникаций → остановка поездов → применение безтраншейных технологий.
• Выполнять прокладку без укрепления грунта → риск деформаций → обязательная бетонная оболочка и инъекционные растворы.
• Использовать трубы без футляров → износ от вибраций → металлическая оболочка и защитные цементные заполнения.
• Прокладывать коммуникации слишком близко к поверхности → повреждения при работах сверху → тоннели на глубокой отметке.

А что если бы работы выполняли открытым способом?

При традиционном методе пришлось бы перекрыть несколько путей, изменить расписание поездов или даже временно закрыть участок. В условиях МЦД, где движение интенсивное и частотное, такие меры невозможны. Микротоннелирование — единственный безопасный вариант, позволяющий уйти под рельсы, не создавая транспортного коллапса.

Плюсы и минусы микротоннелирования

FAQ

Какой срок службы нового газопровода?
Более 40 лет при соблюдении технического режима.

Можно ли расширить сеть в будущем?
Да, тоннельная конструкция позволяет модернизацию или замену труб.

Опасно ли прокладывать газопровод под путями?
Нет — технология исключает воздействие на рельсы и вибрационную нагрузку.

Когда завершатся работы?
После укладки и подключения трубопровода, что запланировано в период строительства МЦД-4.

Зачем переносить старый газопровод?
Он попадал в зону будущих путей и препятствовал строительству новых участков диаметра.

Мифы и правда

Миф: газопроводы под железной дорогой небезопасны.
Правда: закрытые переходы обеспечивают максимальную защиту труб и изоляцию от внешних факторов.

Миф: такие работы долго нарушают движение.
Правда: поверхность остаётся нетронутой, а поезда идут по расписанию.

Миф: дешевле оставить старые коммуникации.
Правда: в долгосрочной перспективе перенос обеспечивает безопасность и предотвращает аварии.

Сон и психология городской инженерии

Прозрачная организация работ и отсутствие масштабных перекрытий помогают жителям сохранять спокойствие и чувство стабильности. Это снижает стресс от крупных инфраструктурных изменений — особенно в районах, где рядом проходят железные дороги и интенсивная стройка.

Три интересных факта

1. Микротоннелирование применяется в Москве с начала 2010-х и стало одной из ключевых технологий для строительства метро.

2. Газовые футляры под железными дорогами обладают повышенной виброзащитой — это увеличивает срок службы труб.

3. На участке МЦД-4 глубина некоторых проходок превышает высоту трёхэтажного дома.

Исторический контекст

Подземные коммуникации Москвы постоянно перестраиваются с середины XX века — сначала ради метро, затем для МКЖД и скоростных магистралей. Сейчас обновление сетей связано с развитием городских диаметров, которые стали новым транспортным каркасом столицы. Переустройство газовой инфраструктуры — важное звено этой эволюции.