Шипы или липучки: какое решение в итоге оказалось лучшим для зимней езды по Москве и Подмосковью

Зимняя резина — это всегда серьёзный вопрос для водителя, и, как показывает практика, многие сталкиваются с дилеммой, на каких шинах лучше ездить в холодное время года. Для директора "Автостата" Сергея Целикова эта проблема была решена ещё давно, когда он окончательно выбрал фрикционные шины, или, как их часто называют, "липучки".

Уже долгое время зимой на своём Peugeot он использут именно липучки, и это решение меня вполне устраивает. А вот на Land Rover до этого сезона я использовал шипованные шины Nokian. Однако этот сезон стал для Целикова поворотным, и он решил попробовать что-то новое.

Почему фрикционные шины

Москва и Подмосковье — это не самые лёгкие условия для эксплуатации зимней резины. 90% зимних поездок — это либо слякоть, снежная каша, либо сухой асфальт. Плюс ко всему — переходные месяцы ноября и марта, когда зимнюю резину необходимо использовать, но, честно говоря, не хочется "цокать" по асфальту. В таких условиях шипованные шины не дают той гибкости, которые необъходимы. Преимущества фрикционных шин очевидны: они обеспечивают хороший сцепление с дорогой, не шумят, и их поведение на зимнем покрытии гораздо более предсказуемо.

В этом сезоне выбор пал на Gislaved ArcticControl.

Таблица: Характеристики зимних шин Gislaved ArcticControl

Первые впечатления

Впечатления от первой поездки оказались очень приятными: тихо, мягко, резина ведет себя стабильно. Однако был один казус, который слегка насторожил водителя.

После переброски колеса, Целиков отправился по М1. Через 10-15 километров движения ему начали сигналить из соседних машин, показывая пальцем на переднее правое колесо. Водитель остановился, проверил — все в порядке, давление не упало.

Поехал дальше, и ситуация повторилась. Остановился снова, и на этот раз добрый человек из соседней машины сказал, что у него колесо дымится. Мужчина отъехал на обочину, проверил — всё нормально.

Разгадка казуса

Только спустя некоторое время Целикову стало ясно, что с новой резиной был связан весь этот странный эффект. Колеса, были покрыты каким-то составом, который при нагреве начал плавиться и испаряться. На скорости он поднимался в воздух, создавая впечатление, что шина вот-вот загорится. Поэтому и возникли такие панические сигналы от других водителей.

Этот случай стал для Целикова уроком, что даже новая резина может вести себя неожиданно. Но в целом, впечатления от Gislaved ArcticControl остались положительными.

Теперь он абсолютно уверен в своём выборе. Зимняя резина должна быть не только качественной, но и подходящей для конкретных условий эксплуатации. В этом случае, безусловно, липучки — это оптимальный выбор для зимы в Москве и Подмосковье.