Москва готовит сюрприз на Кольцевой линии: новая станция ломает традиции, сохраняя то, что давно считалось забытым
Московское метро готовится к редкому и знаковому обновлению на одной из своих самых исторических линий. В столице утвердили архитектурный облик новой станции, которая станет важной частью Кольцевой линии. Проект сочетает традиции классического метро и современные художественные решения. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Архитектура с литературным характером
Специалисты утвердили архитектурную концепцию платформы станции "Достоевская" Кольцевой линии. В интерьерах сделан акцент на монументальность, присущую первым линиям московского метро, и на художественные детали, отсылающие к имени Фёдора Достоевского. Пространство украсят массивные опоры, рельефный потолок и каменный пол с узорной фактурой. Такой подход продолжает традицию, когда станции метро становятся полноценными архитектурными объектами, а не только транспортными узлами. Ранее город уже рассказывал, как "Достоевская" станет первой новой станцией на Кольцевой линии за 70 лет, что подчёркивает уникальность проекта.
"В отделке используют натуральный камень и художественный металл. Часть гранитов применят в метро впервые. Светильники изготовят из стекла по индивидуальным эскизам", — уточнил столичный градоначальник.
Панно и редкие материалы
Одной из ключевых особенностей станции станут художественные панно вдоль путевых стен. На них изобразят панорамы городов, тесно связанных с жизнью и творчеством писателя: Москвы, Санкт-Петербурга, Твери и Старой Руссы. Работы выполнят мастера монументального искусства, а сами изображения станут частью общего художественного замысла. Использование новых видов гранита и сложных декоративных элементов продолжает линию развития метро как культурного пространства, о чём ранее говорили и в материале об итогах развития московского метро.
Строительство в сложных условиях
"Достоевская" станет первой станцией Кольцевой линии, построенной более чем за семь десятилетий. Работы ведутся в сложных геологических условиях плотной городской застройки, поэтому специалисты применяют горный способ проходки. Такой метод позволяет минимизировать влияние на окружающую инфраструктуру и сохранить устойчивость существующих сооружений. Параллельно ведётся строительство и на других участках метро, что позволяет развивать сеть без остановки текущего движения.
