Три миллиона пассажиров почувствуют перемены: новые маршруты ломают старую схему движения вокруг Москвы
Городской транспорт всё чаще выходит за пределы привычных маршрутов, соединяя столицу с ближайшими городами области. Для жителей Подмосковья такие изменения означают более предсказуемые поездки и меньше пересадок, а для Москвы — рост роли наземного транспорта. В 2025 году современные автобусы начали работать на пригородных направлениях, постепенно меняя ежедневные маршруты пассажиров. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Новые автобусы вышли на пригородные линии
В рамках обновления парка в столице начали тестировать сразу три модели российских автобусов. На маршруте 1383 запустили ЛиАЗ Citymax 12, а на маршруте 1594 — КАМАЗ-4290 и ПАЗ Citymax 9. Эти машины относятся к разным классам вместимости и рассчитаны на работу как в плотном городском трафике, так и на более протяжённых пригородных участках.
По словам представителей транспортного комплекса, в течение года в Москву поступят более 500 новых автобусов и электробусов. Это продолжение масштабной программы обновления, благодаря которой средний возраст подвижного состава Мосгортранса сегодня не превышает пяти лет. Такой подход позволяет поддерживать стабильную работу маршрутов и комфорт пассажиров, особенно на направлениях с высоким спросом.
Что меняется для пассажиров Москвы и области
Ежедневно наземным транспортом в столице пользуются более трёх миллионов человек. Выход современных автобусов на пригородные линии стал логичным продолжением политики интеграции Москвы и области, о чём ранее говорилось при запуске 25 межрегиональных маршрутов. Эти направления связали районы столицы с подмосковными городами по единым стандартам обслуживания.
На обновлённых маршрутах действуют московские интервалы движения, единое расписание и требования к подвижному составу. Пассажиры получают более точное время прибытия, удобные салоны и подготовленных водителей. Для многих жителей области это снижает зависимость от личного автомобиля и делает поездки в Москву менее утомительными.
Инфраструктура подстраивается под новые маршруты
Запуск пригородных линий требует не только новых автобусов, но и развития инфраструктуры. Вдоль маршрутов устанавливают современные остановочные павильоны, обустраивают выделенные полосы и модернизируют транспортные узлы. Это особенно важно на стыке города и области, где ранее пассажиры часто сталкивались с хаотичными пересадками.
Параллельно в Москве продолжается корректировка маршрутной сети наземного транспорта. За последний год были изменены и обновлены десятки направлений, что подробно разбиралось в материале о том, как в столице скорректировали более 160 маршрутов. Эти изменения позволили лучше связать районы и сократить время в пути.
Единая система поездок
Развитие пригородных маршрутов усиливает связку разных видов транспорта — автобусов, электробусов, метро и железнодорожных диаметров. Для пассажиров это означает более гибкие варианты поездок без лишних пересадок и ожиданий. В долгосрочной перспективе такой подход снижает нагрузку на дороги и делает транспортную систему региона более устойчивой.
