Думал, очереди на Садовом никогда не исчезнут — пока не попробовал новый маршрут

В центре Москвы реализовали 57 проектов по обновлению движения — Ликсутов

В центре Москвы продолжает меняться организация дорожного движения, и жители всё чаще отмечают, что улицы становятся удобнее и понятнее. Новые схемы на ключевых участках помогают сокращать время в пути, разгружают проблемные перекрёстки и делают передвижение пешком безопаснее. За год специалисты реализовали десятки проектов, которые заметно преобразили дорожную сеть округа. Об этом рассказал заместитель мэра Москвы и руководитель столичного Дептранса Максим Ликсутов.

Какие изменения появились в центре Москвы в этом году

Обновление схем движения стало одним из наиболее масштабных мероприятий последних лет. Цель проекта — повысить комфортность передвижения для всех участников движения, включая водителей, пассажиров общественного транспорта и пешеходов. Сложная структура центральных улиц требует постоянного анализа, который позволяет выявлять узкие места и оперативно корректировать движение.

По словам представителей ЦОДД, в округе завершили 57 проектов, охвативших ключевые улицы и магистрали. Особое внимание уделялось Садовому кольцу — одному из самых загруженных участков города. Здесь появилось шесть новых разворотов, которые существенно сократили путь водителей. По данным специалистов, экономия времени составляет от трёх до пятнадцати минут благодаря сокращению маршрута на 1,4-2 километра. Для центра города, где каждый метр дороги может стать причиной затора, это ощутимый результат.

На ряде участков добавили дополнительные полосы. Такие решения помогают перераспределять транспортные потоки и ускорять движение при высокой нагрузке. На отдельных разворотах Садового кольца появились две новые полосы, что позволило избежать очередей и сократить время ожидания в часы пик. Расширение дорожного полотна оказалось одним из самых востребованных решений — многие водители отмечали, что проезд стал заметно быстрее.

Также важным шагом стала установка турбированной разметки на круговом перекрёстке Ходынской улицы, улицы Пресненский Вал и Большого Тишинского переулка. Такой тип разметки активно используют в европейских городах благодаря её эффективности. Она помогает водителю заранее выбрать нужную полосу и выехать с круга без резких перестроений. Подобные меры уменьшают вероятность конфликтных ситуаций между транспортными потоками и делают движение более плавным.

Как изменения отразились на безопасности пешеходов

Пешеходная инфраструктура стала одним из ключевых направлений работы. В столице уделяют особое внимание условиям для тех, кто передвигается пешком, ведь безопасность на переходах — важная часть городской среды. В этом году в округе обустроили 21 пешеходный переход, в том числе по обращениям жителей.

Одним из примеров стало появление нового перехода на Народной улице. По просьбе местных жителей здесь организовали безопасный маршрут к станции метро "Таганская" и отделению почты. Такая работа помогает учитывать индивидуальные особенности каждого района и улучшать доступность объектов городской инфраструктуры.

Дополнительно специалисты ЦОДД обустроили два островка безопасности в Проектируемом проезде №1943. На широких дорогах такие конструкции играют важную роль: они дают возможность переходить улицу поэтапно, что особенно удобно для пожилых людей, родителей с детьми и тех, кто несёт тяжёлые вещи. Островки также способствуют снижению скорости автомобилей, так как водители воспринимают такие участки как зоны повышенного внимания.

Подобные инициативы показывают, что программа модернизации городской среды включает не только транспортные решения для водителей, но и меры, призванные сделать передвижение пешком более безопасным и приятным.

Какие транспортные задачи решает комплекс проектов

Модернизация городских маршрутов направлена на достижение нескольких стратегических целей. Первая — улучшение пропускной способности улиц. За счёт новых полос, корректировки разметки и оптимизации разворотов удалось перераспределить интенсивность потока и уменьшить число заторов.

Вторая задача — повышение безопасности. Турбированная разметка, новые переходы и островки безопасности снижают вероятность ДТП, особенно в зонах, где ранее происходили конфликтные ситуации между автомобилями и пешеходами. На некоторых участках специалисты ЦОДД фиксируют сокращение числа аварий сразу после внедрения подобных мер.

Третье направление — повышение удобства. Благодаря изменениям жители быстрее добираются до мест работы, учебных заведений и социальных объектов. Введение новых переходов улучшает доступность районов, а корректировки на перекрёстках помогают ориентироваться в сложной дорожной ситуации.

"Мы постоянно работаем над тем, чтобы движение в столице становилось еще безопаснее и комфортнее, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин в рамках Стратегии развития транспорта до 2030 года. В центре города в этом году реализовали 57 проектов ЦОДД. Для водителей сделали новые развороты и дополнительные полосы, а для пешеходов — островки безопасности и удобные переходы", — рассказал Максим Ликсутов.

Сравнение: как изменилось движение до и после внедрения проектов

Анализ эффективности мероприятий показывает несколько ключевых отличий. Ранее на Садовом кольце водители часто тратили дополнительное время на поиск разворотных мест и стоят в очередях перед съездами, тогда как новые схемы делают движение более линейным. В результате сокращается время поездки, а общая плотность потока распределяется равномернее.

Турбированная разметка облегчила навигацию на перекрёстках, которые традиционно считались сложными. Теперь водители имеют возможность заранее выбрать нужный маршрут, снижая риск неожиданных манёвров. Появление новых переходов улучшило связь между улицами и объектами городской среды, особенно в местах с высокой пешеходной активностью.

Дополнительные полосы помогли повысить пропускную способность, что особенно важно в часы пик. Если раньше водители сталкивались с задержками из-за узких участков или недостатка съездов, теперь поток стал более равномерным.

Плюсы и минусы реализованных изменений

Каждое транспортное решение имеет свои особенности, поэтому важно оценить преимущества и возможные ограничения.

Преимущества новых проектов:
• сокращение времени в пути за счёт новых разворотов;
• улучшение пропускной способности на ключевых участках;
• повышение безопасности благодаря турбированной разметке;
• удобство и доступность пешеходных переходов;
• появление островков безопасности на широких улицах.

При этом возможны и некоторые сложности.
• Водителям требуется время, чтобы привыкнуть к новым схемам;
• изменение привычных маршрутов может вызвать временные неудобства;
• адаптация разметки и оборудования требует мониторинга в первые месяцы после внедрения;
• пешеходы могут не сразу ориентироваться на новых переходах.

Такие минусы обычно носят временный характер и исчезают по мере того, как участники движения привыкают к обновлениям.

Советы жителям, чтобы быстрее адаптироваться к новым схемам

Тем, кто регулярно передвигается по центру Москвы, полезно учитывать несколько рекомендаций. Во-первых, стоит заранее изучать новые маршруты — схемы можно посмотреть на сайте ЦОДД или в городских навигационных сервисах. Во-вторых, при движении по турбированным перекрёсткам важно заранее занимать нужную полосу и ориентироваться на разметку. В-третьих, водителям стоит обращать внимание на пешеходные переходы, которые появились в районе, особенно если они расположены на участках со сложной геометрией.

Горожанам, которые передвигаются пешком, рекомендуют пользоваться новыми переходами, поскольку они оборудованы с учётом современных стандартов безопасности. Островки позволяют пересекать дорогу спокойно и поэтапно.

Для обращения по конкретным участкам можно написать на почту дорожных кураторов: koordinator-codd@transport.mos.ru, указав округ и район.