Услышал про запрет правого руля — и выдохнул: Росстандарт дал ответ
Праворульные автомобили в России в ближайшее время не собираются запрещать — ни на этапе ввоза, ни в части эксплуатации. Несмотря на обсуждения в публичном поле и резонанс вокруг отдельных судебных решений, Росстандарт подчёркивает: речь о прямом запрете не идёт. Однако в 2026 году могут появиться изменения, которые сделают подтверждение соответствия для таких машин более сложным и менее предсказуемым. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на главу Росстандарта Антона Шалаева.
Что заявил Росстандарт
Глава ведомства Шалаев в интервью отметил, что планов по запрету праворульных автомобилей на 2026 год нет. Это касается как эксплуатации уже ввезённых машин, так и будущего импорта. При этом Росстандарт допускает, что в течение 2026 года возможна коррекция действующих ГОСТов, а такие изменения способны осложнить процедуру подтверждения соответствия для автомобилей с правым рулём.
Руководитель ведомства не уточнил, какие именно корректировки обсуждаются и будут ли они утверждены, но отдельно подчеркнул, что обсуждение идёт именно в плоскости технических требований, а не запретительных мер.
"Речи о прямом запрете машин с правым рулём не идёт", — заявил Шалаев.
Почему тема снова стала резонансной
Вопрос правого руля периодически возвращается в повестку, особенно на фоне судебных решений и дискуссий о безопасности. В начале декабря 2025 года Росаккредитация отдельно заявляла, что порядок ввоза праворульных автомобилей в Россию не менялся. Поводом стало судебное решение об отзыве аккредитации у одной из дальневосточных испытательных лабораторий, которая оформляла СБКТС (свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства) на праворульные машины.
Именно этот эпизод породил волну слухов о якобы "запрете" или закрытии импорта. Однако официальные ведомства тогда подчеркнули: речь идёт о судьбе конкретной лаборатории, а не о запрете правого руля как класса.
Что может измениться в 2026 году
Хотя прямого запрета не планируют, возможные изменения ГОСТов — это важный сигнал рынку. Если технические требования будут скорректированы так, что праворульным машинам станет сложнее соответствовать российским нормам, это может привести к нескольким последствиям:
-
Усложнение процедуры сертификации. Потребуется больше документов, испытаний или подтверждений.
-
Рост стоимости ввоза. Чем сложнее подтверждение соответствия, тем выше расходы на оформление.
-
Снижение объёма импорта. Часть покупателей может уйти в другие сегменты — например, в леворульные авто или альтернативные схемы поставок.
При этом важно: подобные изменения формально не являются запретом, но способны заметно повлиять на реальный доступ праворульных автомобилей к рынку.
Почему правый руль обсуждают в Госдуме
Тема праворульных машин получила дополнительный политический контекст ещё осенью 2025 года. Тогда в Госдуме звучали предложения о поэтапном отказе от праворульных автомобилей — аргументом называли рост аварийности. В подобных дискуссиях обычно фигурируют тезисы о сложностях обгонов, обзорности и привычках водителей, особенно в плотном трафике.
Однако эти инициативы не переросли в конкретное решение о запрете, а рынок продолжает существовать по прежним правилам.
Что происходит с импортом праворульных машин
По состоянию на конец осени объёмы ввоза праворульных автомобилей в Россию снизились на 8% в годовом выражении. Основная масса таких машин — подержанные автомобили, а наиболее популярными остаются Toyota и Honda. Это отражает традиционную структуру спроса: праворульный рынок в России исторически ориентирован на японские модели, особенно в дальневосточных регионах.
Итог: запрета нет, но риски регулирования остаются
Заявление Росстандарта снимает главный вопрос: в 2026 году запрет правого руля не планируется. Однако возможные корректировки ГОСТов — фактор, который может постепенно изменить условия ввоза и сертификации. Для рынка это означает: паниковать не нужно, но следить за нормативными инициативами и формулировками будущих изменений придётся внимательнее.
