Флот Москвы превращается в спящих великанов: лёд держит суда, но внутри идёт гонка за новый сезон
Пока до открытия речной навигации остаются считаные месяцы, круизные теплоходы столицы пережидают зиму в Хлебниковском затоне. Суда стоят во льду, но внутри кипит работа: экипажи и технические службы готовят их к новому сезону. Корреспонденты побывали на месте зимовки и увидели, как проходит подготовка флота. Об этом сообщает "Вечерняя Москва".
Как теплоходы уходят на зимовку
В тёплый сезон круизные суда отправляются из Москвы в десятки городов России. В прошлом году речные вокзалы приняли и отправили теплоходы более 2,2 тысячи раз, а пассажирами стали свыше 360 тысяч человек. С окончанием навигации флот возвращается в затон, где начинается этап консервации.
Сейчас в Хлебниковском затоне находятся семь теплоходов. По словам руководства Московского речного пароходства, после завершения рейсов из судов сливают всю жидкость, кроме масла, и проводят полную консервацию систем.
"Из них сливается вся жидкость, кроме масла. Проводится полная консервация судна. Когда лед начинает замерзать, мы раздвигаем их на безопасную дистанцию — около 15 метров друг от друга. Это необходимо в целях пожарной безопасности", — пояснил первый заместитель генерального директора Московского речного пароходства Михаил Грищенко.
После наступления устойчивых морозов теплоходы буквально вмерзают в лёд, толщина которого достигает примерно 40 сантиметров. По словам специалистов, такая стоянка не представляет угрозы корпусу: судно остаётся неподвижным до весеннего таяния.
Какие работы идут зимой
Зимовка — это не период простоя, а время масштабного обслуживания. На судах проводят зачистку корпусов, наносят антикоррозийные покрытия, обновляют окраску. Параллельно ремонтируют каюты, заменяют изношенные механизмы и модернизируют оборудование.
Крупные работы выполняют на теплоходе "Княжна Виктория": там полностью меняют дизельно-энергетическую установку. На судне "Сергей Есенин" обновляют систему кондиционирования.
"Предыдущая система функционировала с 1980-х годов и, конечно, морально устарела. А мы хотим, чтобы пассажирам было максимально комфортно на наших судах", — отметил Грищенко.
Обновление инфраструктуры речного транспорта идёт параллельно с развитием столичных набережных и причалов. Ранее в городе сообщали, что речной транспорт Москвы готовят к новому сезону, включая модернизацию причальной инфраструктуры.
Люди, которые ждут весну
Несмотря на зимнюю тишину, капитаны регулярно навещают свои суда. Леонид Чернышев, капитан теплохода "Сергей Есенин", следит за ходом ремонта и контролирует подготовку к навигации. В профессии он более тридцати лет и продолжает семейную традицию речников.
"Когда долго не вижусь со своим теплоходом, он начинает мне сниться. Конечно, скучаю зимой, ведь судно — мой второй дом", — поделился капитан.
Когда ремонт завершится и установится стабильная плюсовая температура, начнётся расконсервация. Сначала на борт выйдут механики: запустят двигатели, включат котёл и электроснабжение, чтобы прогреть судно. Затем присоединится весь экипаж, и теплоходы начнут готовиться к приёму пассажиров. В последние годы интерес к круизам по внутренним водным путям растёт, о чём свидетельствуют данные о том, что пассажиропоток на речных вокзалах превысил 350 тысяч человек.
