Не ожидал: пожилые люди попадают под машины даже когда стоят на дороге — ло сих пор в шоке

Переход в неположенном месте остаётся частой причиной аварий в Москве — Ликсутов

Статистика 2025 года вновь обратила внимание на уязвимость пожилых пешеходов в городской среде. Хотя общая динамика дорожно-транспортных происшествий снижается, отдельные сценарии по-прежнему остаются критическими для людей старшего возраста. Анализ январских и февральских данных показывает повторяющиеся ситуации, которые можно предотвратить внимательностью и правильной организацией движения. Об этом рассказал заместитель мэра Москыы и руководитель столичного Дептранса Максим Ликсутов.

Почему пожилые люди оказываются в зоне повышенного риска

Пожилые пешеходы сталкиваются с теми же городскими условиями, что и остальные участники движения, однако их поведение и реакция часто отличаются. Днём, особенно около полудня, на дорогах наблюдается увеличение числа аварий с участием людей старшего возраста. По статистике, каждая шестая такая авария происходит около 12:00, тогда как представители других возрастных групп чаще попадают в ДТП вечером. Это связано с тем, что многие пожилые жители отправляются по делам именно в дневные часы и оказываются в наиболее насыщенных транспортных потоках.

Примечательно, что в каждом девятом случае человек даже не пытался пересечь проезжую часть. Он просто стоял на дороге или в непосредственной близости от машин. Такие ситуации нередко становятся следствием ошибок ориентации, снижения внимания или неправильной оценки дорожной обстановки.

Нередко причиной аварии становится переход в неположенном месте: каждая четвёртая авария с участием пожилых людей связана именно с этим нарушением. Несмотря на обновлённые переходы, островки безопасности и расширение пешеходных зон, часть жителей всё ещё выбирает более короткий, но опасный маршрут.

Отдельного внимания требуют случаи наезда задним ходом. Они составляют около каждой пятой аварии, что подчёркивает важность понимания слепых зон автомобиля и необходимости для пешеходов внимательно оценивать манёвры машин даже на небольших скоростях, особенно во дворах и на парковках.

Как городские сервисы помогают снизить риски

Современная транспортная система предлагает инструменты, призванные облегчить передвижение и сделать его безопаснее. Один из них — приложение "Московский транспорт", в котором можно заранее увидеть время прибытия автобуса. Это экономит усилия, а главное — помогает не выходить на проезжую часть в попытке разглядеть приближающийся транспорт. Наблюдения показывают, что именно такие действия нередко становятся причиной опасных ситуаций.

Кроме того, специалисты регулярно напоминают об особенностях движения крупных автомобилей, включая мусоровозы. Большие машины имеют значительные слепые зоны, особенно при движении назад. Водители могут попросту не заметить человека, который стоит слишком близко или движется в зоне манёвра. Поэтому даже на знакомой территории, такой как двор, важно внимательно смотреть по сторонам.

Светофорные фазы в ряде локаций были обновлены специально для того, чтобы пожилые люди могли в комфортном темпе переходить улицу. Но даже при наличии такого регулирования возникает соблазн начинать движение на долю секунды раньше, чем появляется разрешающий сигнал. Статистика показывает: это также приводит к опасным ситуациям. Ждать зелёного света необходимо полностью, а не "по привычке".

Работа кураторов дорожного движения включает расширение сети переходов, модернизацию существующих объектов и установку дополнительных островков безопасности, что особенно важно именно в тех районах, где концентрация пожилых жителей выше. Эти меры призваны повысить предсказуемость поведения пешеходов и уменьшить количество конфликтов между транспортом и людьми.

"ЦОДД обеспечивает комфорт и безопасность передвижения для всех горожан, в том числе пожилых людей. По проектам дорожных кураторов обустраиваются новые пешеходные переходы и островки безопасности, а пешеходные фазы светофоров настраиваются так, чтобы люди могли в спокойном темпе перейти улицу. Мы продолжаем делать движение в городе удобнее по задаче Мэра Москвы Сергея Собянина", — отметил Ликсутов.

Какие действия чаще всего приводят к опасным ситуациям

Поведение пожилых пешеходов формирует ряд типичных факторов риска. Одним из них является остановка на проезжей части. Причины могут быть различными — от затруднённого передвижения до неожиданной необходимости сориентироваться в пространстве. Но подобное поведение увеличивает вероятность столкновения, особенно если водитель не ожидает появления неподвижного пешехода впереди.

Переход в неположенном месте остаётся серьёзной проблемой. Даже при наличии удобных переходов люди иногда экономят время и идут по кратчайшей траектории. Такая привычка складывалась годами, и изменить её сложно, но работа над безопасностью требует от каждого внимательности.

Не менее опасной ситуацией является движение автомобиля задним ходом. При ограниченной видимости водители ориентируются по зеркалам, которые не всегда дают полную картину. Поэтому столкновения с пешеходами во дворах происходят чаще, чем в других местах.

Городские власти и специалисты по безопасности движения обращают внимание на необходимость избегать импульсивных решений. Даже такой простой шаг, как ожидание зелёного сигнала, делает переход предсказуемым для водителей и снижает вероятность ошибки.

Сравнение типичных нарушений среди пожилых и других возрастных групп

Сравнительный анализ показывает явные различия в моделях поведения. Молодые пешеходы чаще попадают в аварии вечером, когда спешат домой или переходят дорогу в условиях недостаточной видимости. Пожилые люди сталкиваются с опасностями днём, когда на дорогах высокие потоки.

Нарушения, связанные с переходом в неположенном месте, характерны для всех возрастов, но у пожилых они приводят к более тяжёлым последствиям. Другие группы реже стоят на проезжей части, тогда как среди людей старшего возраста подобные случаи встречаются чаще.

При наезде задним ходом процент аварий с пожилыми людьми выше, поскольку скорость их реакции ниже, а манёвры автомобилей порой происходят слишком быстро для своевременного ухода с траектории движения.

Плюсы и минусы предлагаемых мер безопасности

Меры, внедрённые в городе, имеют как сильные стороны, так и ограничения.

Преимущества очевидны.
• Новые переходы сокращают расстояние до безопасных маршрутов.
• Островки безопасности дают возможность переходить дорогу поэтапно.
• Светофоры с удлинёнными фазами делают движение спокойнее.
• Электронные сервисы помогают избегать выхода на проезжую часть.

Но есть и важные нюансы.
• Новые маршруты требуют привыкания.
• Пожилым людям сложно быстро ориентироваться в изменениях.
• Не всегда возможно полностью исключить риск при движении транспорта задним ходом.
• Даже при наличии удобной инфраструктуры человеческий фактор остаётся решающим.

Эти моменты показывают, что безопасность — результат совместных усилий города и жителей.

Советы для пожилых людей и их близких

Чтобы минимизировать риски, полезно придерживаться нескольких рекомендаций. Прежде всего, не выходить на проезжую часть до прибытия транспорта — приложение подскажет точное время. Во дворах нужно внимательно следить за крупными машинами, которые могут двигаться задним ходом. На переходах важно дождаться разрешающего сигнала и начинать движение только после его появления.

Близким пожилых людей специалисты советуют помогать им осваивать новые маршруты, объяснять устройство светофоров и особенности современных дорожных ситуаций. Это снижает стресс и делает перемещения комфортнее.