Тоннели растут под северо-западом Москвы: Серебряный Бор меняет район, пока город готовит новые маршруты метро

Строительство Рублево-Архангельской линии метро в Москве перешло в новую активную фазу. На будущей станции "Серебряный Бор" начали формировать основные конструкции, от которых зависит срок и качество всего объекта. Проект одновременно решает инженерные и транспортные задачи для крупного жилого массива на северо-западе столицы. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

Переход к ключевому этапу строительства

После завершения земляных работ и подготовки котлована строители приступили к монолитным конструкциям станционного комплекса. В общей сложности уже уложено более 9,5 тысячи кубометров железобетона — это четверть от предусмотренного проектом объема. Такие работы формируют основу будущих платформ, технических помещений и несущих элементов станции, от которых зависит безопасность и долговечность объекта.

До начала этого этапа специалисты вывезли около 200 тысяч кубометров грунта. Параллельно с заливкой бетона продолжается подготовка к следующим работам, включая масштабную обратную засыпку. Инженерная насыщенность станции сопоставима с другими крупными объектами метро, где счёт идёт на сотни километров кабелей и труб, как это предусмотрено при строительстве инженерных систем метро.

Тоннели и особенности планировки станции

Одновременно с возведением станции продолжается тоннелепроходка. Щит-гигант "Лилия", ранее построивший двухпутный тоннель от станции "Бульвар Генерала Карбышева", приступил к следующему участку в сторону "Строгина". Применение двухпутной технологии позволяет ускорить строительство и сократить вмешательство в городскую среду.

"В связи с использованием двухпутного способа тоннелестроения станция "Серебряный Бор” проектируется с двумя береговыми платформами", — добавил генеральный директор АО "Мосинжпроект" Максим Гаман.

Такое решение упрощает пассажирскую навигацию и повышает пропускную способность, что особенно важно для линии, рассчитанной на интенсивный пассажиропоток.

Район и транспортный эффект

Станцию возводят в районе Хорошево-Мневники, рядом с пересечением улиц Живописной и Паршина. Здесь предусмотрен один наземный вестибюль, который обеспечит удобный выход к жилым кварталам и уличной инфраструктуре. Появление новой станции станет логичным продолжением развития линии, где параллельно ведутся работы и на других объектах, включая станции с высокой степенью готовности, такие как Народное Ополчение.