Штурмовал сугробы бампером — и не сразу понял, чем это обернётся для авто

Зимние сугробы во дворах и на подъездах к парковкам многие водители воспринимают как временную неприятность. Ради проезда автомобили приходится буквально продавливать снег бампером, скребя днищем и элементами подвески. Однако такие маневры редко проходят для машины бесследно. Об этом предупреждают специалисты АиФ.

Влага и лед под капотом

Снег способен вести себя по-разному в зависимости от температуры. В сильный мороз рыхлые сугробы легко разлетаются при наезде, но при этом снежная крошка активно попадает в подкапотное пространство, колесные арки и на элементы подвески. Белый налет оседает на холодных металлических и пластиковых деталях, где сначала не кажется опасным.

Проблемы начинаются после остановки автомобиля. Тепло от радиатора и выпускной системы растапливает снег, превращая его в воду. Влага проникает в электрические разъемы, на проводку, датчики, катушки зажигания и генератор. После повторного замерзания вода способна повредить уплотнители, резиновые прокладки и вызвать сбои в работе электроники.

Иногда последствия оказываются неожиданными: лед сковывает трос селектора автоматической коробки или элементы механизма переключения передач. Водитель пытается снять трансмиссию с режима парковки, но рычаг не двигается, пока моторный отсек полностью не прогреется.

Опасность льда на защите картера

Отдельную проблему представляют нештатные защиты картера. При проезде через глубокие сугробы под ними скапливается снег, который тает, спрессовывается и затем превращается в плотный ледяной слой. После ночной стоянки на морозе этот лед буквально прихватывает силовой агрегат.

Подушки двигателя теряют способность гасить вибрации, и они напрямую передаются на кузов. При запуске мотора водитель может услышать удары, скрежет и ощутить сильную дрожь, что выглядит пугающе и указывает на дополнительную нагрузку на опоры двигателя и крепежные элементы.

Такие вибрации ускоряют износ подушек, ослабляют болты и хомуты. Для устранения проблемы лед приходится растапливать в мастерской, демонтируя защиту и прогревая нижнюю часть моторного отсека. Повторная установка подобной защиты зимой часто не рекомендуется, так как вред от нее может превышать пользу.

Повреждения ШРУСов после буксований

Снежные штурмы негативно сказываются и на состоянии ШРУСов — шарниров равных угловых скоростей. Во время буксования на них налипает мокрый снег, который затем замерзает и проникает в микротрещины резиновых пыльников.

После ночной стоянки лед сковывает пыльник, снижает его эластичность и примерзает к подвижным частям вала. При начале движения пыльник может порваться, открывая доступ воде и грязи внутрь механизма. Смазка вымывается, детали быстро изнашиваются, и ресурс узла резко сокращается.

К весне такие ШРУСы нередко начинают хрустеть и скрежетать. В тяжелых случаях неисправный шарнир способен заклинить во время движения, вызывая удары и потерю плавности хода.

Ледяные наросты в колесных арках

На загородных дорогах и трассах снег наносит еще одну угрозу — образование массивных ледяных наростов в колесных арках. Чередование мокрого и заснеженного покрытия приводит к тому, что на подкрылках формируется плотная слоистая корка, пропитанная водой.

Со временем она превращается в твердую глыбу, которая держится над вращающимся колесом. При проезде неровностей такие наросты отваливаются и царапают пороги. Самая опасная ситуация возникает в поворотах, когда ледяной кусок попадает между шиной и подкрылком.

В такие моменты колесо может временно заблокироваться в вывернутом положении. Водитель ощущает сильное сопротивление на руле и теряет контроль. Попытка резко затормозить нередко заканчивается заносом и аварией.

Как снизить риски зимой

Сугробы — это не просто препятствие на пути, а источник целого комплекса проблем для автомобиля. Чем реже водитель штурмует снежные наносы и буксует в глубоком снегу, тем меньше риск повреждений. После поездок по сугробам полезно осматривать арки, днище и подвеску, а также очищать машину от наледи.

Зимой особенно важно помнить, что лишний раз сэкономленные минуты на проезде через снег могут обернуться дорогостоящим ремонтом уже в ближайшие месяцы.