Баллонный ключ не поможет: один метод раскачки и еще 3 способа сорвать прикипевший крепеж без эвакуатора
Весенний период традиционно начинается для автомобилистов с сезонного обслуживания, которое часто омрачается неприятными сюрпризами. Одной из самых досадных проблем становится намертво заклинивший колесный крепеж, не поддающийся штатному инструменту. Соль и дорожные реагенты за несколько месяцев превращают стык болта и ступицы в единый монолит, требующий особого подхода при демонтаже. Об этом сообщает бортовой журнал "ДвижОК".
Причины возникновения гальванической коррозии
Основным виновником того, что болты "врастают" в диски, является химическая реакция между разнородными металлами. В паре стальной болт — алюминиевый диск при попадании электролита в виде талого снега и соли запускается процесс окисления, который буквально цементирует резьбовое соединение. На стальных штампованных дисках проблема встречается реже, однако избыточное усилие при затяжке также может привести к деформации резьбы.
Ситуацию усугубляет использование мощных пневмовертов на шиномонтажах без последующей проверки момента затяжки. Если мастер затянул болты "от души", микрорельеф металла деформируется, создавая идеальные условия для закисания. В таких случаях техническое состояние крепежа стремительно ухудшается, а попытки сорвать его силой без подготовки часто заканчиваются слизанными гранями.
Использование рычага и механика правильного усилия
Первым шагом в борьбе с прикипевшим болтом является увеличение плеча силы, так как стандартный "баллонник" из багажника часто слишком короток. Использование метровой трубы в качестве удлинителя позволяет кратно увеличить крутящий момент, но требует предельной осторожности. Колесо при этом должно плотно стоять на земле, а ключ — сидеть на головке болта без малейшего люфта, чтобы избежать перекоса.
Специалисты советуют применять метод раскачки, поочередно прикладывая усилие на затяжку и откручивание. Это помогает разрушить слой окислов внутри соединения и сдвинуть болт с мертвой точки. Дополнительно можно простучать головку крепежа через проставку: направленная вибрация эффективно ломает ржавчину в глубоких витках резьбы.
Применение проникающих составов и химии
Если механическое воздействие не приносит результата, необходимо прибегнуть к помощи специализированных размораживателей и смазок. Важно понимать, что популярные универсальные средства работают медленнее, чем профессиональные "раскислители" резьбы с высокой проникающей способностью. Состав должен находиться на детали минимум 15-20 минут, чтобы успеть просочиться в микроскопические зазоры между металлами.
"Задача проникающей смазки — просочиться в микрозазоры между болтом и резьбой, размягчить окислы и создать скользкую плёнку", — отмечается в материале.
В экстренных случаях на обочине можно использовать тормозную жидкость, которая обладает неплохими проникающими свойствами. Однако стоит учитывать, что при попадании влаги в салон или на элементы отделки она может оставить трудновыводимые пятна. Чтобы избежать подобных бытовых неудобств, опытные водители используют простые средства от влаги, помогающие поддерживать чистоту и порядок в машине даже во время сложного ремонта.
Радикальные методы и профилактика проблем
Когда ни химия, ни рычаг не помогают, остается только высверливание болта или срезание гайки, что лучше доверить профессионалам в условиях сервиса. Самостоятельные попытки высверливания без специального оборудования часто приводят к повреждению резьбы в ступице, что оборачивается дорогостоящей заменой всей детали. Чтобы не доводить ситуацию до критической, важно соблюдать культуру обслуживания колес.
